Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

We willen een veiliger en bereikbaar plein. Wat is jouw feedback op het circulatieplan, de fietsstraten en de zone 30?

Deze opmerkingen werden reeds ingediend

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Eénrichting Wipstraat

Ik woon in de Wipstraat nr 5 en heb een dochter van 6 jaar. Ik vind het onbegrijpelijk dat deze straat 2-richtingsverkeer blijft. Volgens mij zijn er 2 goede opties. Of je maakt hier 1 richtingsverkeer (van brug naar Mechelseweg) of de wipstraat wordt een speelstraat. Hier wonen allemaal gezinnen met jonge kinderen!!! Graag bloembakken aan de kruising Mechelseweg - Wipstraat. Voor de veiligheid van de kinderen! Op straat spelen is fijn! Tennis, padel, voetbal, badminton, tikspelen, krijten. Laat de kinderen op een veilige manier buiten spelen in het dorp door van da wipstraat een speelstraat te maken!! Thanks.

Koen C.

1 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

The good the bad and the ugly van dit plan. (1)

The Good: 1. Dit plan vertrekt vanuit een visie. Geen plik-plok, maar een totaalconcept. Een verhaal. De ambitie is om het centrum beter en aantrekkelijk te maken. Dat is heel sterk in dit plan. 2. De ideeën voor de heraanleg van het marktplein zijn naar mijn mening zeer geslaagd. Laat ons eerlijk zijn, het marktplein ligt er vandaag wat troosteloos bij en doet soms denken aan Oost-Berlijn voor de val van de muur. 3. Het afwateringsplan is een niet alleen een goed idee, het is hoogst noodzakelijk. 4. De ambitie om de veiligheid van de schoolgaande jeugd te verhogen kan je alleen maar toejuichen.

Dann R.

1 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

The good the bad and the ugly van dit plan. (4)

The bad - enkele voorbeelden: 5. De inwoners van het centrum gaan in verhouding meer geconfronteerd worden met de zone 30 boetes. Een onachtzaam moment in een verkeersluwe periode is snel gebeurd. Als iedereen zich aan de 50/u zou houden zijn we al een hele stap vooruit in vergelijking met vandaag. Bovendien, geldt zone 30 ook voor fietsers? Die gaan ook steeds sneller tegenwoordig.

Dann R.

1 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

The good the bad and the ugly van dit plan. (5)

The Ugly: Wie gaat dat allemaal betalen? Er is nu al geen geld in de kas. Ik had graag gehoord wat het financiële plaatje is en hoe de gemeente dit denkt te financieren. Ik hoop dat verkeersboetes hier niet het leeuwendeel gaan van gaan uitmaken. Graag transparantie!

Dann R.

1 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Organisatie markt

Wat is het idee voor het plaatsen van de kramen op de markt op donderdag ? Wordt er rekening gehouden dat wanneer bv de kramen verder komen dan het kruispunt van de Mechelseweg en de Marktstraat, dat je heel het verkeer vastzet doordat de straten slechts één richting zijn ? De enige straat om het dorp uit te rijden is dan de Stationsstraat.

Nick D.

1 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Parkeerplaatsen / Doorgang van KAN. MUYLDERMANSLAAN richting Stationstraat .

Beste, het is een mooi project.

Dirk P.

1 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Als ik van regio Westdijk naar de Kuiermansstraat wil dan kan dat enkel via een hele omleiding dwars door de dorpskern.

Het circulatieplan zoals het nu is uitgetekend is het tegenovergestelde van de creatie van een autoluwe dorpskern. In het bijzonder worden alle auto's komende van zone Westdijk NAAR/DOOR de dorpskern geleid wanneer men richting Kuiermansstraat (toch één van onze grote verbindingswegen) wil. Dit alles behalve autoluw voor de dorpskern en bovendien zijn al die extra kilometers die hierdoor moeten worden afgelegd alles behalve milieuvriendelijk. Misschien toch hier en daar tweerichtingsverkeer toelaten bv. stuk Mechelseweg tsn Westdijk en Stationsstraat.

Ilse D.

1 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Wekelijkse markt verschuiven naar de Mechelseweg is dit wel realistisch

In het voorstel wordt ook gesproken over het verplaatsen van de wekelijkse markt naar de Mechelseweg. Indien de marktramen ook tussen de Stationsstraat en Marktstraat worden opgesteld blokkeer je gans het centrum als je vasthoudt aan het circulatieplan dat nu voorligt. Ook zal de verplaatsing van de wekelijkse markt ervoor zorgen dat de parking achter De Kring niet meer kan gebruikt worden op donderdag. Wij kunnen begrijpen dat er enkelrichting wordt ingesteld in bepaalde straten maar vinden het geen meerwaarde dat het ook gebeurt in o.a. de Swaelusstraat, Otto De Mayerstraat, Zetselstraat. Het circulatieplan zoals het nu voorligt zorgt ervoor dat inwoners van het centrum die in het gebied wonen waar het circulatieplan geldt steeds moeten omrijden om het centrum te kunnen verlaten.

Pascale M.

0 0 1

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Er zitten heel wat goede zaken in ivm de verkeersveiligheid en ook het ontwerp voor het Marktplein is echt een enorme verbetering. Maar ik heb mijn twijfels over de eenrichtingsstraten en het pleintje aan de kerk.

Zone 30 is geen slecht idee, als er ook op gecontroleerd wordt. De bussen van de Lijn rijden vaak te snel. De Hoogveldweg kan beter zone 70 zijn, daar ligt een fietspad afgescheiden van de rijbaan dus lijkt me dat veilig genoeg. Zo moedig je bestuurders aan om niet door het centrum te rijden. De fietsstraten zijn een goed idee, maar tegelijk moeten fietsers (vooral scholieren) ook beseffen dat ze niet overal de hele baan mogen gebruiken. De eenrichting in het centrum lijkt me vooral ten goede te komen van de ochtendspits aan de scholen, maar creëert vooral onnodig verkeer in de omliggende straten. Voor die 2 momenten per dag moeten heel wat inwoners onnodig omrijden. Vooral aan de kerk is dat een probleem. Door de doorgang naar Pastorie/Mechelseweg in 1 richting, moeten de inwoners daar serieus omrijden. Het verdwijnen van de parking daar gaat ook problemen geven. Waar ga je parkeren om bv naar Jokes Bokes of ODT te gaan? De bushalte verplaatsen om de hoek van de kerk is levensgevaarlijk, je ziet daar niks in die bocht!!

Emily V.

1 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Fietsstraten zijn overbodig, zeker indien eenrichtingsverkeer. Mogelijke overlast in straten door eenrichtingsverkeer

Als het centrum eenrichtingsverkeer wordt, lijken fietsstraten me overbodig (baan is toch breed genoeg dan?). Fietsers zullen het denk ik zelf meer onaangenaam vinden als er constant een auto achter hen blijft rijden ipv veilig te kunnen passeren tegen max 30km/h. Door het eenrichtingsverkeer heb ik wel bang voor overlast in de stationstraat (door verkeerslichten) en bang dat de schoolstraat als sluipweg gaat gebruikt worden (ten spijte van de bewoners daar)

Jerico M.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

The good the bad and the ugly van dit plan. (3)

The Bad: Enkele voorbeelden: 1. Eenrichtingsverkeer. Het perverse effect van de enkele richting is dat auto’s net meer afstand moeten afleggen door het centrum. Maw, je zal meer gereden auto-kilometers krijgen in het centrum dan voordien. Een klassiek effect van een pervers effect van een goede bedoeling. 2. De druk op de omliggende buurten wordt groter wat leidt tot een hogere verkeersoverlast in straten die tot vandaag “rustig” zijn. 3. Het herinrichting van het Kerkplein en vooral de invoering van een enkele doorgang maakt dat inwoners van de centrum zone moeten omrijden langs de Bormstraat of de Schoolstraat. Dat is vervelend voor wie in het centrum woont en nu dus steeds moet omrijden. Ook als de scholen dicht zijn. 4. De nieuwe regeling aan de lichten op het kruispunt bij slagerij Viandoo maakt dat inwoners van het centrum langer voor een rood licht zullen staan. Ook om 2u ’s nachts als er niemand te bespeuren is. Misschien is slimme verkeersregeling hier een alternatief. We zijn tenslotte 2021.

Dann R.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Waarom geen dynamisch mobiliteitsplan?

Waarom wordt er geen dynamiek in het circulatieplan ingevoerd. Een model waarbij de situatie wijzigt in functie van de overlast. Zo kan je het probleem van het schoolverkeer aanpakken op de momenten dat dat nodig is en tegelijk de bewegingsvrijheid behouden en overlast beperken van de inwoners van het centrum in te perken op momenten dat de scholen gesloten is.

Dann R.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Enkele bedenkingen/opmerkingen bij dit positief project

Dit project is innovatief en positief. Graag volgende bedenkingen/ suggesties: 1) Is het niet te verwachten dat er meer autoverkeer gaat komen in de Mechelseweg richting vaart/ Schuttershofstraat/Wipstraat? Hoewel fietsstraat valt er misschien ook meer autoverkeer te verwachten in de Schoolstraat. In de Wipstraat en Schuttershofstraat is nu dubbel parkeren toegelaten. Waarom dubbel parkeren niet herzien? 2) Bereikbaarheid scholen in het centrum voor auto's en voldoende parkeerplaats is een aandachtspunt. Optimaal gebruikmaken van parkings aan de rand van de zone zou hier aangewezen zijn. Waarom geen bijkomende parking voorzien op de Verbindingsweg? 3) Er wordt veel groen voorzien in het project, wat uiteraard positief is. Dit zal echter veel onderhoud vergen. Is hier rekening mee gehouden? 4) In de online sessie was sprake van fase 1/2/3/4 voor de Mechelseweg. Fase 1 en 2 kwamen uitgebreid aan bod. Worden fase 3 en 4 ook meteen voorzien in de uitvoering?

Anonymous 👤.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Zone 30

het spijt me maar ik ben geen fan van Zone 30. Dit is marginaal sneller dan te voet gaan. Indien je ook maar even afgeleid bent, ben je over die snelheid. Ik ben akkoord dat auto's ondergeschikt moeten zijn in dorpskernen, maar ik voel meer voor ontrading. De "plein" verbinding tussen de Oudstrijdersstraat en de Pastoriestraat vind ik bijvoorbeeld een zeer goed voorbeeld daarvan.

Werner V.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Wipstraat éénrichting verkeer

Over het algemeen vind ik het circulatieplan zeker een goed idee. Het is me echter niet ontgaan dat de meeste anders bewoners van de Wipstraat reeds jaren vragende partij zijn om de straat in een enkele richting te laten wijzigen. Als nieuwere bewoner deel ik deze mening. De straat is redelijk nauw, met een tegenligger vormt dit vaak gespannen situaties en levert uiteraard ook heel wat ongemak op. Eén enkele kant maar laten parkeren zal helaas het 'parkeerprobleem' niet helpen. Zodoende lijkt het mij ook een goed idee om de Wipstraat naar een éénrichtingstraat te laten aanpassen. Hoe ik het zie zou dit geen enkele negatieve gevolgen kunnen dragen en de algemene mobiliteit in het dorp ten goede komen.

Vincent D.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Eenrichting Wipstraat

Als ex inwoner van de Wipstraat schrijf ik dit bericht in de naam van mijn ouders, famillie Di Natale en bewoners van de Wipstraat. Ze hadden graag gehad dat er in de Wipstraat ook een enkele richting voorzien wordt. Dit om meer veiligheid voor fietsers te creëren en om de doorgang voor auto’s te vergemakkelijken. Alvast bedankt.

Antonia D.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

zone 30 stuk londerzeelseweg en Bonenveldstraat hoe gaat men dat organiseren?

ik vind het een heel mooi initiatief en zeker het meer groen in de gemeente. Ook de wegen er naartoe zullen de nodige aandacht moeten krijgen omdat zone 30 in brede straten zeker niet makkelijk afdwingbaar gaat worden er wordt vaak hard gereden en zeer vaak niet gestopt aan de zebrapaden. is daar al info over hoe men dat in toekomst wil doen ? wij vinden het alvast een mooi initiatief wat de kern zelf betreft en hopen op meer leven in het dorp dat nu vaak maar een trieste aanblik heeft. We kijken ernaar uit omdat hier toch veel mensen wonen dus extra horeca etc zal zeker meer dan welkom zijn

martine c.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Je wordt richting het dorp geleidt ook al moet je er niet zijn

Komende vanuit mechelseweg (post) om naar de bakker,bank (argenta),of frituur te rijden moet je in princioe niet in het dorp zijn. Toch moet je door dit traject het hele dorp door, extra onnodige kms die je daarmet de wagen moet doen. Waarom lan het verkeer niet weg van het dorp geleid worden? Zodat enkel de auto's die er moeten zijn deze wegen berijden. Vindt het zoals nu niet logisch.

Jens H.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Circulatieplan

Volgens mij zou het beter zijn om de Markstraat open te stellen richting Markt, dit om bezoekers de juiste richting te wijzen naar beschikbare parkeerplaatsen. Ook de Zetselstraat en Marktplein (vanaf café De Vriendschap tot zetselstraat) zou ik in omgekeerde richting laten rijden, dit om het verkeer zo snel mogelijk uit het centrum te leiden (alsook de marktkramers). Het stukje Mechelseweg (tegenover de kerk) zou ik in beide richtingen behouden, is goed voor in- en uitstroom van het verkeer. Wipstraat mag ook enkele richting. Alleen Kannunik Muyldermanslaan en Westdijk verkeer in beide richtingen, dit om Drankenhandel Persoons te kunnen blijven beleveren.

Patrick K.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

als je in een fietstraat enkelrichtingverkeer maakt, geldt die enkelrichting dan ook voor de fietser of niet?

Allereerst ben ik fan van het bevorderen van de veiligheid voor voetganger en fietser tegenover de dominantie van de auto. Ik zou zelfs van alle enkelrichtingstraten ook fietsstraten maken op voorwaarde dat fietsers die straten in beide richtingen mogen gebruiken. Het lijkt mij logisch, maar ik ken (en vele anderen) kennen de wegcode niet voldoende. Wil je gebruik van de fiets stimuleren dan moet je zorgen voor een vlotte bereikbaarheid.

Denise A.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

kruispunt kerk en doorsteek naar centrum (en terug)

aanleg van het plein liefst zo aanpassen dat fietsers/brommers de bocht niet meer kunnen afsnijden door het terras van het cafe te gebruiken als doorgang

Denise A.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Aandacht voor de bejaarde voetganger, rolstoel/ rollatorgebruiker bij bestrating, aanleg zitplaatsen marktplein...

De bewoners van onze 2 bejaardenhuizen maken ook graag een wandeling door onze gemeente, al dan niet met hun bezoekers. Het is dan ook logisch dat we bij de keuze van bestrating, aanleg zitranden ook met hen rekening houden. Geen te hobbelige keien of richeltjes, aangepaste zithoogte van zitplaatsen, rugleuningen. In dit kader kan ook overwogen worden het wegeltje naast de bibliotheek in de Pastoriestraat mee in het plan op te nemen. Door de ondergrond wat rolstoel/rollatorvriendelijker te maken kan op die manier de aansluiting naar het marktplein (en bezoek aan kerkhof) makkelijker worden.

Denise A.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Positief

De zone 30 lijkt me een goed idee.

Tom V.

0 0 0

Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

Extra volume wagens stationsstraat

Mijn vermoeden is dat door de doorgang van de pastoriestraat naar de oudstrijdersstraat in die richting te verbieden er een heel deel bestuurders extra van het al drukke kruispunt stationsstraat/verbindingsweg gebruik zullen moeten maken. In de spits en bij gesloten brug zal dit vermoedelijk heel wat extra ongemak veroorzaken. Mogelijk eerst een proefopstelling ?

Rosa V.

0 0 0