Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
We willen een veiliger en bereikbaar plein. Wat is jouw feedback op het circulatieplan, de fietsstraten en de zone 30?
58
67
13
1
Deze opmerkingen werden reeds ingediend
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Parkeerdruk wordt verschoven naar de omliggende straten - geen structurele oplossing
Aangezien het aantal parkeerplaatsen op de markt zal afnemen zal de parkeerdruk enorm toenemen in de omliggende straten. Is er een studie uitgevoerd om de haalbaarheid van een ondergrondse parking op het marktplein na te gaan? In het centrum worden meer en meer appartementen opgetrokken en dat zal de volgende jaren niet afnemen. De parkeerdruk zal dus alleen maar toenemen. In de Swaelusstraat en de Zetselstraat wordt parkeren aan beide kanten voorgesteld en dit half op het voetpad. Wij vinden dat geen goed idee. Dit zal de veiligheid niet ten goede komen. Graag hadden wij gehad dat er maar aan één zijde van de rijbaan kan geparkeerd worden.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Zone 50 Hoogveldweg
In het circulatieplan is er ook een verandering in de snelheidsbeperking in de Hoogveldweg. Zone 70 wordt hier zone 50. Ik stel me hier enorm veel vragen bij. Dit deel van de Hoogveldweg ligt buiten de bebouwde kom, er ligt een mooi fietspad naast dat van de baan afgescheiden is door een haag en aan de andere kant is er een voetpad dat afgescheiden is door parkeerplaatsen. Persoonlijk zie ik er weinig nut in om deze verdere snelheidsbeperking op te leggen en gaat dit tot veel frustratie leiden bij bestuurders. Zeker als men veel verkeer door het circulatieplan langs hier gaat leiden.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Wipstraat éénrichting verkeer
Over het algemeen vind ik het circulatieplan zeker een goed idee. Het is me echter niet ontgaan dat de meeste anders bewoners van de Wipstraat reeds jaren vragende partij zijn om de straat in een enkele richting te laten wijzigen. Als nieuwere bewoner deel ik deze mening. De straat is redelijk nauw, met een tegenligger vormt dit vaak gespannen situaties en levert uiteraard ook heel wat ongemak op. Eén enkele kant maar laten parkeren zal helaas het 'parkeerprobleem' niet helpen. Zodoende lijkt het mij ook een goed idee om de Wipstraat naar een éénrichtingstraat te laten aanpassen. Hoe ik het zie zou dit geen enkele negatieve gevolgen kunnen dragen en de algemene mobiliteit in het dorp ten goede komen.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Éenrichtingsverkeer Wipstraat
Ik woon in de K. Muyldermanslaan, vlak om de hoek, naast het Chinees restaurant. Ik zie hoe auto’s uit de Wipstraat komen en zo richting het kanaal rijden. Deze wagens houden meestal geen rekening met de vele fietsers die hier uit beide richtingen komen. Het is een smal straatje en dus dikwijls moeilijk om in 2 richtingen te kruisen. Als men nu de Wipstraat eenrichtingsverkeer richting Mechelseweg maakt en terwijl ook de K. Muyldermanslaan eenrichtingsverkeer maakt van Westdijk richting Stationsstraat, dan zullen de fietsers er veiliger kunnen rijden. De paaltjes in de K. Muyldermanslaan thv het rusthuis weghalen. Dit om de vrachtwagens, ambulances, klanten van drankencentrale Persoons en bewoners van de K. Muyldermanslaan niet heel Het centrum moeten doorkruisen om de brug over te rijden. Om druk verkeer tegen te gaan in deze straat, een bord uitgezonderd plaatselijk verkeer.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Circulatie - 1-richtingsverkeer in de Zetselstraat
Kan de Zetselstraat niet beter 2-richting blijven? Er zal anders een overbelasting van verkeer zijn in de Kerselaarlaan. Inwoners die naar de markt, dokter, gemeentehuis gaan, moeten gans rond rijden en via de Kerselaarlaan passeren. Circulatieplan is mooi, mits er ook rekening gehouden wordt met een spreidingsplan van verkeer.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Leuk om te zien hoe onze gemeente een mooi, groen centrum zal krijgen waar je met plezier wat meer tijd zal doorbrengen. Ik heb enkel mijn bedenkingen bij de manier waarop het éénrichtingsverkeer is georganiseerd.
Bewoners van de Schuttershofstraat (tussen R. Swaelusstr. en Kerselaarlaan), die vanuit Tisselt komen, worden nu via Otto De Maeyerstr. - Marktplein én Mechelseweg gestuurd om in hun straat te geraken. Verkeer dat op dit moment niet in de Mechelseweg moet zijn, maar volgens deze plannen wel. Om het verkeer in Mechelseweg (en het centrum in het algemeen) te beperken, lijkt het me beter om van de Schuttershofstr. tussen de R. Swaelusstr. en Kerselaarlaan dubbele richting te maken. Op die manier kunnen ook de schoolbussen (vanuit Tisselt) het zwembad bereiken zonder dat ze in de Mechelseweg moeten zijn. Het éénrichtingsverkeer volgens de huidige plannen zorgt er ook voor dat de parkeerplaatsen in de Schuttershofstr. links van de rijrichting komen te liggen. Hierdoor wordt een gevaarlijke situatie gecreëerd wanneer auto's vanuit deze parking willen invoegen op straat, maar geen zicht hebben op fietsers die vanuit tegenovergestelde richting komen aangereden (aangezien zij wel in 2 richtingen kunnen fietsen).
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Situatie Oudstrijdersstraat
Momenteel is het al een van de drukste straten van de gemeente en met deze nieuwe regeling vrees ik voor nog meer verkeer. Zeker tijdens de start van de scholen staan de mensen hier al aan te schuiven voor de lichten tot aan de kerk. Zone 30 is het hier al lang, maar daar houdt zich niemand aan. Wat gaat een fietsstraat dan oplossen? Verwacht je dat iemand die gehaast is braafjes zal wachten achter een fietser? Dit gaat pas kunnen werken als er effectief controles komen, en eerlijk gezegd, dat gebeurt hier nooit. Dat merk ik elke dag keer op keer.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Fietsstraten zijn overbodig, zeker indien eenrichtingsverkeer. Mogelijke overlast in straten door eenrichtingsverkeer
Als het centrum eenrichtingsverkeer wordt, lijken fietsstraten me overbodig (baan is toch breed genoeg dan?). Fietsers zullen het denk ik zelf meer onaangenaam vinden als er constant een auto achter hen blijft rijden ipv veilig te kunnen passeren tegen max 30km/h. Door het eenrichtingsverkeer heb ik wel bang voor overlast in de stationstraat (door verkeerslichten) en bang dat de schoolstraat als sluipweg gaat gebruikt worden (ten spijte van de bewoners daar)
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Parkeerplaatsen / Doorgang van KAN. MUYLDERMANSLAAN richting Stationstraat .
Beste, het is een mooi project.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Proficiat met jullie plannen voor de vernieuwing van het Marktplein en de Mechelseweg. Ziet er mooi uit. Ik maak mij vooral zorgen over de manier waarop het eenrichtingsverkeer is ingepland.
Ik woon zelf in de Rene Swaelusstraat. Als ik richting Londerzeel wil rijden moet ik thuis vertrekken, rond het marktplein rijden, dan de Marktstraat in, dan de Mechelseweg, dan de Stationsstraat en dan de Verbindingsweg. Voor richting Willebroek moet ik ook eerst rond het Marktplein rijden, dan de Marktstraat in, de Mechelseweg, de Schuttershofstraat, de Kerselaarlaan en zo naar de Westdijk. Dit lijkt mij niet echt de bedoeling van een circulatieplan als je zelf door de straten wordt gestuurd waar men het verkeer wil beperken. Ook stel ik mij vragen hoe de bussen met leerlingen uit Willebroek aan het zwembad moeten geraken. Het zou al een oplossing zijn moesten we in het stukje Otto De Mayerstraat tussen de Markt en de Kerselaarlaan in twee richtingen mogen rijden.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Busstop en Kiss&ride zone aan de ringweg
Leg een kiss&ride zone met busstop aan tussen de gemeentelijke basisschool en de hoogveldweg. Vandaar kan het veilig naar de scholen langs een afgesloten pad en naar het kerkplein via de oudstrijderstraat. Op die manier scheidt je het auto- en busverkeer van fietsers en voetgangers voor alle woon-schoolverkeer.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Positief
De zone 30 lijkt me een goed idee.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
The good the bad and the ugly van dit plan. (5)
The Ugly: Wie gaat dat allemaal betalen? Er is nu al geen geld in de kas. Ik had graag gehoord wat het financiële plaatje is en hoe de gemeente dit denkt te financieren. Ik hoop dat verkeersboetes hier niet het leeuwendeel gaan van gaan uitmaken. Graag transparantie!
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Herinrichting Mechelseweg tussen KOBOS De Pepel en KOBOS campus SGi
De plannen zijn veelbelovend, met visie op meer groen en meer veiligheid. Ik sta positief tegenover de voorstellen. Graag had ik dit aangevuld met een voortel tot herinrichting van de Mechelseweg tussen Sanpareil en het pleintje voor de kerk. Op dit ogenblik bestaat dit uit twee smalle voetpaden, twee rijstroken en enkele parkeerplaatsen langs de weg. De parkeerplaatsen kunnen m.i. verdwijnen (nu er parking is achter De Kring) om zo meer voetgangersruimte te creëren. Ook de fietsers die KOBOS campus SGi verlaten, kunnen zich zo veiliger op de Mechelseweg begeven. Tussen de kerk en KOBOS De Pepel zijn drie extra parkeerplaatsen. Misschien kunnen deze ook weggenomen worden voor een Kiss&ride-zone.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Circulatieplan
Mijns inziens lijkt het mij praktischer en veiliger om de Mechelseweg éénrichting te maken van aan de kerk tot aan de marktstraat. Dan kan je vlotter en makkelijker de stationsstraat bereiken. Ik zie het nut er niet van in om iedereen al die toertjes( zoals nu voorzien) te laten doen!een
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Enkele bedenkingen/opmerkingen bij dit positief project
Dit project is innovatief en positief. Graag volgende bedenkingen/ suggesties: 1) Is het niet te verwachten dat er meer autoverkeer gaat komen in de Mechelseweg richting vaart/ Schuttershofstraat/Wipstraat? Hoewel fietsstraat valt er misschien ook meer autoverkeer te verwachten in de Schoolstraat. In de Wipstraat en Schuttershofstraat is nu dubbel parkeren toegelaten. Waarom dubbel parkeren niet herzien? 2) Bereikbaarheid scholen in het centrum voor auto's en voldoende parkeerplaats is een aandachtspunt. Optimaal gebruikmaken van parkings aan de rand van de zone zou hier aangewezen zijn. Waarom geen bijkomende parking voorzien op de Verbindingsweg? 3) Er wordt veel groen voorzien in het project, wat uiteraard positief is. Dit zal echter veel onderhoud vergen. Is hier rekening mee gehouden? 4) In de online sessie was sprake van fase 1/2/3/4 voor de Mechelseweg. Fase 1 en 2 kwamen uitgebreid aan bod. Worden fase 3 en 4 ook meteen voorzien in de uitvoering?
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Wipstraat 1richting maken
Om doorstroming van het verkeer in de wipstraat te optimaliseren en veiligheid te verhogen is het aangewezen om dit te bekomen. Rijrichting naar de mechelseweg.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Zone 30
het spijt me maar ik ben geen fan van Zone 30. Dit is marginaal sneller dan te voet gaan. Indien je ook maar even afgeleid bent, ben je over die snelheid. Ik ben akkoord dat auto's ondergeschikt moeten zijn in dorpskernen, maar ik voel meer voor ontrading. De "plein" verbinding tussen de Oudstrijdersstraat en de Pastoriestraat vind ik bijvoorbeeld een zeer goed voorbeeld daarvan.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Als ik van regio Westdijk naar de Kuiermansstraat wil dan kan dat enkel via een hele omleiding dwars door de dorpskern.
Het circulatieplan zoals het nu is uitgetekend is het tegenovergestelde van de creatie van een autoluwe dorpskern. In het bijzonder worden alle auto's komende van zone Westdijk NAAR/DOOR de dorpskern geleid wanneer men richting Kuiermansstraat (toch één van onze grote verbindingswegen) wil. Dit alles behalve autoluw voor de dorpskern en bovendien zijn al die extra kilometers die hierdoor moeten worden afgelegd alles behalve milieuvriendelijk. Misschien toch hier en daar tweerichtingsverkeer toelaten bv. stuk Mechelseweg tsn Westdijk en Stationsstraat.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
als je in een fietstraat enkelrichtingverkeer maakt, geldt die enkelrichting dan ook voor de fietser of niet?
Allereerst ben ik fan van het bevorderen van de veiligheid voor voetganger en fietser tegenover de dominantie van de auto. Ik zou zelfs van alle enkelrichtingstraten ook fietsstraten maken op voorwaarde dat fietsers die straten in beide richtingen mogen gebruiken. Het lijkt mij logisch, maar ik ken (en vele anderen) kennen de wegcode niet voldoende. Wil je gebruik van de fiets stimuleren dan moet je zorgen voor een vlotte bereikbaarheid.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Hallo, ik woon zelf in de zetselstraat en ben voorstander van eenrichtingsverkeer. Ik zit toch nog met een aantal vragen
MIjn eerste bekommernis is waar juist in de mechelseweg de markt juist zou komen. Het meest logische lijkt mij dat dit van aan de oude kneeder zou zijn tot aan de vroegere fortis bank. Ik heb dit niet specifiek in het voorstel vermeld gezien maar ik zie geen andere mogelijkheid indien het verkeer van uit de andere straten in het centrum bv naar mechelen of londerzeel moet. Kunnen jullie daar duidelijkheid omtrent geven. Zone 30 vanaf viandoo lijkt me overdreven, alsook in de boneveldstraat. De andere straten lijkt me dit logisch. Ik rij zelf niet graag 30 want vind dit zeer traag maar qua veiligheid kan ik dit in een schoolomgeving en woonwijk begrijpen. Parkeerplaats in de zetselstraat is ok zolang jullie er maar voor zorgen dat ik op mijn eigendom kan met mijn wagen. Ik hoef nooit met mijn wagen op de openbare weg parkeren maar als jullie een parking voor mijn woning maken dan kan ik daar niet meer op parkeren. Gelieve hier rekening mee te houden. Voor de rest heb ik enkel maar lof voor het voorstel, veel succes!
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Waarom geen dynamisch mobiliteitsplan?
Waarom wordt er geen dynamiek in het circulatieplan ingevoerd. Een model waarbij de situatie wijzigt in functie van de overlast. Zo kan je het probleem van het schoolverkeer aanpakken op de momenten dat dat nodig is en tegelijk de bewegingsvrijheid behouden en overlast beperken van de inwoners van het centrum in te perken op momenten dat de scholen gesloten is.
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
kruispunt kerk en doorsteek naar centrum (en terug)
aanleg van het plein liefst zo aanpassen dat fietsers/brommers de bocht niet meer kunnen afsnijden door het terras van het cafe te gebruiken als doorgang
Log in om te stemmen
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
zeer goed initiatief maar toch een paar bedenkingen met het circulatieplan
ikzelf woon niet in het centrum mar rij dagelijks met de fiets door het centrum en zal als fietser geen enkel probleem hebben met de nieuwe situatie voor aoutobestuurders is dit een ander verhaal. ik vind dat alle toegangswegen naar de markt dubbel richting moeten blijven omdat men het verkeer verdubbelt in de éénrichtingstraten. ik zou alleen de mechelseweg en schoolstraat als éénrichting voorzien. zoals de mechelseweg nu voorzien is zullen op het begin en het einde van de school lange files staan. zeker bij slecht weer
Log in om te stemmen