Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30

The Bad: De betrokkenheid van de inwoners. Hoewel dit plan aantrekkelijk is voor mensen in de ruime omgeving van Kapelle-Op-Den-Bos is er zo goed als geen rekening gehouden met de mensen die zelf in en rond het centrum wonen. Die inwoners zijn totaal niet betrokken geweest en worden nu voor een voldongen feit gesteld. Ik vraag me af of de burgemeester nog steeds voor 200% achter het mobiliteitsplan zou staan indien hij in de Schoolstraat of de Bormstraat zou wonen in plaats van in Ramsdonk. Benieuwd naar de verdere aanpak naar die doelgroep toe. Ik ben vragende partij. Het mobiliteitsplan. De basis van het mobiliteitsplan is het verhogen van de veiligheid van de schoolgaande jeugd. Zoals ik al aanhaalde is dit een goed idee. Het enige probleem is dat het woon-school verkeer zich beperkt tot 2 uur per dag, 200 dagen per jaar. Dat zijn dus 400 uur per jaar. Mensen die in en rond het centrum wonen vertoeven daar elke dag, heel het jaar door. Dat zijn 8760 uren. In dit plan is het evenwicht tussen beide situaties zoek.

Hallo, leuk project. Ik zelf woon vlak bij school en kerk in Oudstrijdersstraat en vraag me enkele zaken af nav nieuwe inplanting. Ik zie beduidend minder parkeergelegenheid. We krijgen momenteel frequent te maken met fout parkeerders voor onze garage (minder een issue in lockdown) en vrezen dat dit gaat leiden tot nog meer foutparkeerders. Daarnaast is er een bestaand issue mbt bereiken van de parkeerplaats indien je uit richting Hoogveldweg komt. Vroeger kon je gemakkelijk draaien aan rond punt voor café Toren. Nu doen we dit op de parking voor Jokes Bokes (ook niet ideaal). Indien ik het goed begrijp komt daar nu een parkje - maar dit zal leiden tot ongemak door verschillende bewoners, ouders van kinderen die in Oudstrijdersstraat zelf beginnen auto te keren, zeker gegeven de richting van het éénrichtingsverkeer in bv de Mechelseweg. Nu, indien we van Mechelen kwamen, sloegen we immers reeds af aan de eerste lichten na de brug, om zo via Mechelseweg onmiddellijk in goede richting te staan.

Komende vanuit mechelseweg (post) om naar de bakker,bank (argenta),of frituur te rijden moet je in princioe niet in het dorp zijn. Toch moet je door dit traject het hele dorp door, extra onnodige kms die je daarmet de wagen moet doen. Waarom lan het verkeer niet weg van het dorp geleid worden? Zodat enkel de auto's die er moeten zijn deze wegen berijden. Vindt het zoals nu niet logisch.

De plannen zijn veelbelovend, met visie op meer groen en meer veiligheid. Ik sta positief tegenover de voorstellen. Graag had ik dit aangevuld met een voortel tot herinrichting van de Mechelseweg tussen Sanpareil en het pleintje voor de kerk. Op dit ogenblik bestaat dit uit twee smalle voetpaden, twee rijstroken en enkele parkeerplaatsen langs de weg. De parkeerplaatsen kunnen m.i. verdwijnen (nu er parking is achter De Kring) om zo meer voetgangersruimte te creëren. Ook de fietsers die KOBOS campus SGi verlaten, kunnen zich zo veiliger op de Mechelseweg begeven. Tussen de kerk en KOBOS De Pepel zijn drie extra parkeerplaatsen. Misschien kunnen deze ook weggenomen worden voor een Kiss&ride-zone.

Als ik het goed begrepen heb gaat men in de Rene Swaelusstraat geen aanpassingen doen aan de infrastructuur. Men is echter wel van plan om in die straat de auto's langs beide kanten van de straat te laten parkeren, deels op het voetpad en deels op straat. Zonder echte aanpassingen in de straat, lijkt me dat een heel raar voorstel. Het voetpad mag dan momenteel wel breed zijn, dat wil niet zeggen dat het als parkeerplaats kan dienst doen. Door het eenrichtingsverkeer in de straat en het parkeren langs beide kanten van de straat wordt het ook onveilig bij het oversteken van de straat, tussen de geparkeerde auto's.

ik vind het een heel mooi initiatief en zeker het meer groen in de gemeente. Ook de wegen er naartoe zullen de nodige aandacht moeten krijgen omdat zone 30 in brede straten zeker niet makkelijk afdwingbaar gaat worden er wordt vaak hard gereden en zeer vaak niet gestopt aan de zebrapaden. is daar al info over hoe men dat in toekomst wil doen ? wij vinden het alvast een mooi initiatief wat de kern zelf betreft en hopen op meer leven in het dorp dat nu vaak maar een trieste aanblik heeft. We kijken ernaar uit omdat hier toch veel mensen wonen dus extra horeca etc zal zeker meer dan welkom zijn

Er zijn heel veel manieren om het centrum in te rijden, en heel weinig om het centrum uit te rijden richting de Verbindingsweg. Al het verkeer dat vanuit het ruime centrum naar de Verbindingsweg wil rijden moet zich via de straten rond het Marktplein een weg zoeken naar de Stationsstraat. Iedereen die naar drankhandel Persoons gaat om bakken bier en frisdrank in te slaan - helaas is de fiets daarvoor niet echt een alternatief - kan enkel weg komen ofwel via (het versmalde gedeelte van) de Westdijk, ofwel via de Wipstraat en Schuttershofstraat naar de Kerselaarlaan of de René Swaelussstraat. Als je de enkelrichting in de Mechelseweg tussen de Stationsstraat en de Westdijk zou omdraaien, en evt ook in de Schuttershofstraat, dan kan het verkeer het centrum binnen rijden via de Oudstrijdersstraat, Pastoriestraat en Kerselaarlaan, en zonder teveel omwegen buitenrijden via de Stationsstraat.

The bad - enkele voorbeelden: 5. De inwoners van het centrum gaan in verhouding meer geconfronteerd worden met de zone 30 boetes. Een onachtzaam moment in een verkeersluwe periode is snel gebeurd. Als iedereen zich aan de 50/u zou houden zijn we al een hele stap vooruit in vergelijking met vandaag. Bovendien, geldt zone 30 ook voor fietsers? Die gaan ook steeds sneller tegenwoordig.

Wat is het idee voor het plaatsen van de kramen op de markt op donderdag ? Wordt er rekening gehouden dat wanneer bv de kramen verder komen dan het kruispunt van de Mechelseweg en de Marktstraat, dat je heel het verkeer vastzet doordat de straten slechts één richting zijn ? De enige straat om het dorp uit te rijden is dan de Stationsstraat.

Als bewoner van de Wipstraat heb ik me al meermaals gestoord aan het tweerichtingsverver in onze straat. Mijns inziens zou het zeer interessant om ook van de Muyldermanslaan en de Wipstraat een enkelrichting te maken. mvg, Kina

Ik kan alleen maar hopen dat de meeste Kapellenaren zich hier kunnen in vinden, want dit komt de dorpskern absoluut ten goede! Mooie plannen en visie.

Een aantal parkeerplaatsen voor huizen zal er moeten aan geloven - het is niet anders. Wat met het opladen van een electrische auto aan je huis waar dat nu nog kan? Wat met laden en lossen? De snelheidsbeperking en de fietsstraten zijn uitstekende ideeen en zouden onverkort moeten uitgevoerd worden (ga maar eens elders kijken om te weten dat dit fantastisch werkt :-) ). Uitdaging zal zijn om de regels ook af te dwingen. Enkel met herinrichting van de wegen zal dit niet lukken. Benieuwd naar de visie hierop. Een groot aantal woningen in de zone is meer dan 40 jaar oud. Het moment om voorgevelisolatie eenvoudig mogelijk te maken door toe te laten de gevel 10 cm naar voor te laten komen op eenvoudig verzoek. Spouwmuurisolatie werkt niet overal/altijd en is bouwtechnisch niet ideaal. Ambitieus plan voor de gemeente - doen!!

Beste, het is een mooi project.

Als ex inwoner van de Wipstraat schrijf ik dit bericht in de naam van mijn ouders, famillie Di Natale en bewoners van de Wipstraat. Ze hadden graag gehad dat er in de Wipstraat ook een enkele richting voorzien wordt. Dit om meer veiligheid voor fietsers te creëren en om de doorgang voor auto’s te vergemakkelijken. Alvast bedankt.

De bewoners van onze 2 bejaardenhuizen maken ook graag een wandeling door onze gemeente, al dan niet met hun bezoekers. Het is dan ook logisch dat we bij de keuze van bestrating, aanleg zitranden ook met hen rekening houden. Geen te hobbelige keien of richeltjes, aangepaste zithoogte van zitplaatsen, rugleuningen. In dit kader kan ook overwogen worden het wegeltje naast de bibliotheek in de Pastoriestraat mee in het plan op te nemen. Door de ondergrond wat rolstoel/rollatorvriendelijker te maken kan op die manier de aansluiting naar het marktplein (en bezoek aan kerkhof) makkelijker worden.

ik ben te vinden voor de zone 30 in het dorp en oook dat jullie het vrachtverkeer weren uit het dorp. ik moet alleen vaststellen dat de zone 50 voor de bormstraat totaal genegeerd word door automobilisten en vrachtverkeer. het vrachtverkeer dendert hier door de straat soms davert het hele huis . op termijn gaan hier veel huizen last krijgen van gebarsten gevels . maar het gevoel overheerst hier dat het maar de ring van kapelle op den bos en tisselt is . in vele gemeentes zijn al banen aangelegd om het vrachtverkeer weg te houden dit moet ook hier lukken als je ziet hoeveel bos en weiland er achter de bormstraat ligt.

The Bad: Enkele voorbeelden: 1. Eenrichtingsverkeer. Het perverse effect van de enkele richting is dat auto’s net meer afstand moeten afleggen door het centrum. Maw, je zal meer gereden auto-kilometers krijgen in het centrum dan voordien. Een klassiek effect van een pervers effect van een goede bedoeling. 2. De druk op de omliggende buurten wordt groter wat leidt tot een hogere verkeersoverlast in straten die tot vandaag “rustig” zijn. 3. Het herinrichting van het Kerkplein en vooral de invoering van een enkele doorgang maakt dat inwoners van de centrum zone moeten omrijden langs de Bormstraat of de Schoolstraat. Dat is vervelend voor wie in het centrum woont en nu dus steeds moet omrijden. Ook als de scholen dicht zijn. 4. De nieuwe regeling aan de lichten op het kruispunt bij slagerij Viandoo maakt dat inwoners van het centrum langer voor een rood licht zullen staan. Ook om 2u ’s nachts als er niemand te bespeuren is. Misschien is slimme verkeersregeling hier een alternatief. We zijn tenslotte 2021.

Ik woon in de K. Muyldermanslaan, vlak om de hoek, naast het Chinees restaurant. Ik zie hoe auto’s uit de Wipstraat komen en zo richting het kanaal rijden. Deze wagens houden meestal geen rekening met de vele fietsers die hier uit beide richtingen komen. Het is een smal straatje en dus dikwijls moeilijk om in 2 richtingen te kruisen. Als men nu de Wipstraat eenrichtingsverkeer richting Mechelseweg maakt en terwijl ook de K. Muyldermanslaan eenrichtingsverkeer maakt van Westdijk richting Stationsstraat, dan zullen de fietsers er veiliger kunnen rijden. De paaltjes in de K. Muyldermanslaan thv het rusthuis weghalen. Dit om de vrachtwagens, ambulances, klanten van drankencentrale Persoons en bewoners van de K. Muyldermanslaan niet heel Het centrum moeten doorkruisen om de brug over te rijden. Om druk verkeer tegen te gaan in deze straat, een bord uitgezonderd plaatselijk verkeer.

Ik vrees dat de Schoolstraat een sluipweg gaat worden voor de mensen die vanuit richting Mechelen komen om zo het verkeerslicht kruispunt Oudstrijdersstraat-Hoogveldweg te omzeilen. Het is nu soms al een probleem tijdens de spits(school)uren aan het schooltje, ook vele garagepoorten/uitritten worden op dat ogenblik gebruikt als parkeerplaats.

In het circulatieplan is er ook een verandering in de snelheidsbeperking in de Hoogveldweg. Zone 70 wordt hier zone 50. Ik stel me hier enorm veel vragen bij. Dit deel van de Hoogveldweg ligt buiten de bebouwde kom, er ligt een mooi fietspad naast dat van de baan afgescheiden is door een haag en aan de andere kant is er een voetpad dat afgescheiden is door parkeerplaatsen. Persoonlijk zie ik er weinig nut in om deze verdere snelheidsbeperking op te leggen en gaat dit tot veel frustratie leiden bij bestuurders. Zeker als men veel verkeer door het circulatieplan langs hier gaat leiden.

Het circulatieplan zoals het nu is uitgetekend is het tegenovergestelde van de creatie van een autoluwe dorpskern. In het bijzonder worden alle auto's komende van zone Westdijk NAAR/DOOR de dorpskern geleid wanneer men richting Kuiermansstraat (toch één van onze grote verbindingswegen) wil. Dit alles behalve autoluw voor de dorpskern en bovendien zijn al die extra kilometers die hierdoor moeten worden afgelegd alles behalve milieuvriendelijk. Misschien toch hier en daar tweerichtingsverkeer toelaten bv. stuk Mechelseweg tsn Westdijk en Stationsstraat.

Mijns inziens lijkt het mij praktischer en veiliger om de Mechelseweg éénrichting te maken van aan de kerk tot aan de marktstraat. Dan kan je vlotter en makkelijker de stationsstraat bereiken. Ik zie het nut er niet van in om iedereen al die toertjes( zoals nu voorzien) te laten doen!een

Mijn vermoeden is dat door de doorgang van de pastoriestraat naar de oudstrijdersstraat in die richting te verbieden er een heel deel bestuurders extra van het al drukke kruispunt stationsstraat/verbindingsweg gebruik zullen moeten maken. In de spits en bij gesloten brug zal dit vermoedelijk heel wat extra ongemak veroorzaken. Mogelijk eerst een proefopstelling ?

Zelf kan ik spreken over mijn eigen straat René Swaelusstraat (ik ben al 56 jaar inwoner van Kapelle trouwens, mijn hele leven dus) en ik ben niet echt pro parkeren op het voetpad. Dit is niet alleen gevaarlijk voor de mensen met opritten, maar vooral voor voetgangers die af en toe op de rijbaan moeten enz. Waarom zou je dit trouwens in deze straat doen, enkel op donderdag parkeren de mensen van het gemeentehuis hier en dat is geen probleem. Ik vrees dat dit een heeeel drukke straat wordt en bij dubbel parkeren zullen hier veel bussen (zwembad) en vuilkarwagens regelmatig problemen hebben met doorgang. Voor mij niet echt een eventuele oplossing voor een probleem dat niet vermeld wordt trouwens. Waarom doe je dit ?