Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
Feedback op de circulatie, fietsstraten en zone 30
We willen een veiliger en bereikbaar plein. Wat is jouw feedback op het circulatieplan, de fietsstraten en de zone 30?
58
67
13
1
Deze opmerkingen werden reeds ingediend
Organisatie markt
Wat is het idee voor het plaatsen van de kramen op de markt op donderdag ? Wordt er rekening gehouden dat wanneer bv de kramen verder komen dan het kruispunt van de Mechelseweg en de Marktstraat, dat je heel het verkeer vastzet doordat de straten slechts één richting zijn ? De enige straat om het dorp uit te rijden is dan de Stationsstraat.
Log in om te stemmen
The good the bad and the ugly van dit plan. (1)
The Good: 1. Dit plan vertrekt vanuit een visie. Geen plik-plok, maar een totaalconcept. Een verhaal. De ambitie is om het centrum beter en aantrekkelijk te maken. Dat is heel sterk in dit plan. 2. De ideeën voor de heraanleg van het marktplein zijn naar mijn mening zeer geslaagd. Laat ons eerlijk zijn, het marktplein ligt er vandaag wat troosteloos bij en doet soms denken aan Oost-Berlijn voor de val van de muur. 3. Het afwateringsplan is een niet alleen een goed idee, het is hoogst noodzakelijk. 4. De ambitie om de veiligheid van de schoolgaande jeugd te verhogen kan je alleen maar toejuichen.
Log in om te stemmen
Waarom geen dynamisch mobiliteitsplan?
Waarom wordt er geen dynamiek in het circulatieplan ingevoerd. Een model waarbij de situatie wijzigt in functie van de overlast. Zo kan je het probleem van het schoolverkeer aanpakken op de momenten dat dat nodig is en tegelijk de bewegingsvrijheid behouden en overlast beperken van de inwoners van het centrum in te perken op momenten dat de scholen gesloten is.
Log in om te stemmen
Éenrichtingsverkeer Wipstraat
Ik woon in de K. Muyldermanslaan, vlak om de hoek, naast het Chinees restaurant. Ik zie hoe auto’s uit de Wipstraat komen en zo richting het kanaal rijden. Deze wagens houden meestal geen rekening met de vele fietsers die hier uit beide richtingen komen. Het is een smal straatje en dus dikwijls moeilijk om in 2 richtingen te kruisen. Als men nu de Wipstraat eenrichtingsverkeer richting Mechelseweg maakt en terwijl ook de K. Muyldermanslaan eenrichtingsverkeer maakt van Westdijk richting Stationsstraat, dan zullen de fietsers er veiliger kunnen rijden. De paaltjes in de K. Muyldermanslaan thv het rusthuis weghalen. Dit om de vrachtwagens, ambulances, klanten van drankencentrale Persoons en bewoners van de K. Muyldermanslaan niet heel Het centrum moeten doorkruisen om de brug over te rijden. Om druk verkeer tegen te gaan in deze straat, een bord uitgezonderd plaatselijk verkeer.
Log in om te stemmen
Rekening gehouden met inwoners centrum?
Ik vraag me af of er rekening gehouden is met de noden van de inwoners in het centrum. Het is natuurlijk heel positief dat er meer groen komt in het straatbeeld en dat er gekeken wordt naar de veiligheid van de zwakke weggebruiker. Waar de inwoners van het centrum nu via de Pastoriestraat en de Mechelseweg naar vb. de Post en Ramsdonk kunnen, wordt dit punt nu geblokkeerd. Indien men met het circulatieplan naar de Post zou willen, zijn er 2 mogelijkheden: men kan via de Stationstraat en de Schoolstraat of men kan via de Bormstraat en de Boneveldstraat. Beide opties zorgen ervoor dat het in deze straten een heel pak drukker gaat worden. Ik zou persoonlijk ook voor de optie gaan om het pleintje voor de kerk te verkleinen zodat inwoners van het Centrum toch langs daar naar De Post, de Carrefour,... kunnen rijden. Eventueel eerst een proefopstelling voor er aan de werken wordt begonnen zodat de gemeente er een beeld krijgt van het aantal bewegingen dat dit teweeg brengt.
Log in om te stemmen
Fietsersstraat best = 1 richtingsstraat voor aut'os
De fietsstraten zijn een zeer goede evolutie. Ik heb er te lande al veel doorkruist met de wagen. Uit ervaring heb ik enkel mijn bedenkingen wanneer autoverkeer in beide richtingen mag rijden zoals nu voorzien in de oudstrijdersstraat en de Stationsstraat. Daarom zou ik eerder kiezen voor 1 richting naar de kerk toe voor de Oudstrijdersstraat en 1 richting uitgaand verkeer voor Stationsstraat.
Log in om te stemmen
Enkelrichtingsverkeer
Inwoner Kerselaarlaan; als ik het goed begrijp kan je het deel van de kern rond het marktplein enkel verlaten via Markt-/ Stationsstraat. Dit gaat file veroorzaken en enkel extra verkeer in deze straten teweeg brengen. En wat gedaan op een donderdag, een marktdag? Is het dan de bedoeling om langs Bormstraat/ Ramsdonk deze kern te verlaten als het marktplein afgesloten zou zijn? Het lijkt mij ook geen goed idee om de doorgang Pastoriestraat en Oudstrijdersstraat enkelrichting te maken.
Log in om te stemmen
Zone 50 Hoogveldweg
In het circulatieplan is er ook een verandering in de snelheidsbeperking in de Hoogveldweg. Zone 70 wordt hier zone 50. Ik stel me hier enorm veel vragen bij. Dit deel van de Hoogveldweg ligt buiten de bebouwde kom, er ligt een mooi fietspad naast dat van de baan afgescheiden is door een haag en aan de andere kant is er een voetpad dat afgescheiden is door parkeerplaatsen. Persoonlijk zie ik er weinig nut in om deze verdere snelheidsbeperking op te leggen en gaat dit tot veel frustratie leiden bij bestuurders. Zeker als men veel verkeer door het circulatieplan langs hier gaat leiden.
Log in om te stemmen
Wekelijkse markt verschuiven naar de Mechelseweg is dit wel realistisch
In het voorstel wordt ook gesproken over het verplaatsen van de wekelijkse markt naar de Mechelseweg. Indien de marktramen ook tussen de Stationsstraat en Marktstraat worden opgesteld blokkeer je gans het centrum als je vasthoudt aan het circulatieplan dat nu voorligt. Ook zal de verplaatsing van de wekelijkse markt ervoor zorgen dat de parking achter De Kring niet meer kan gebruikt worden op donderdag. Wij kunnen begrijpen dat er enkelrichting wordt ingesteld in bepaalde straten maar vinden het geen meerwaarde dat het ook gebeurt in o.a. de Swaelusstraat, Otto De Mayerstraat, Zetselstraat. Het circulatieplan zoals het nu voorligt zorgt ervoor dat inwoners van het centrum die in het gebied wonen waar het circulatieplan geldt steeds moeten omrijden om het centrum te kunnen verlaten.
Log in om te stemmen
Feedback op circulatieplan met betrekking van de Wipstraat
Sinds de ingebruikname van de appartementsblokken en vooral het rusthuis Paaleyck aan de K.Muyldermanslaan is het in onze straat erg druk geworden. Niet alleen is het verkeer sterk toegenomen, ook de parkeergelegenheden zorgen voor extra druk. Eindeloos moeten wagens schipperen om mekaar in beide richtingen te kunnen laten rijden. Dit zorgtvoor frustratie en occasioneel voor agressie. Daarom zijn we er met de hele buurt van overtuigd dat eenrichtingsverkeer, vanuit de K.Muyldermanslaan naar de Mechelseweg een drukverlagend effect zou hebben. We hebben dit besproken met alle bewoners en omwonenden van onze straat. Ik ben zo vrij geweest hiervoor een plannetje op te stellen ter verduidelijking. (als bijlage)
Log in om te stemmen
Zone 30 op de Mechelseweg tussen Viandoo en Sanpareil
Wat is de motivatie om hier 30/uur te maken? Er zijn fietspaden in de 2 richtingen. Ongevallen? Dit is een toegangsweg zonder schoolomgeving. Niet logisch om hier zone 30 te maken.
Log in om te stemmen
Parkeerdruk wordt verschoven naar de omliggende straten - geen structurele oplossing
Aangezien het aantal parkeerplaatsen op de markt zal afnemen zal de parkeerdruk enorm toenemen in de omliggende straten. Is er een studie uitgevoerd om de haalbaarheid van een ondergrondse parking op het marktplein na te gaan? In het centrum worden meer en meer appartementen opgetrokken en dat zal de volgende jaren niet afnemen. De parkeerdruk zal dus alleen maar toenemen. In de Swaelusstraat en de Zetselstraat wordt parkeren aan beide kanten voorgesteld en dit half op het voetpad. Wij vinden dat geen goed idee. Dit zal de veiligheid niet ten goede komen. Graag hadden wij gehad dat er maar aan één zijde van de rijbaan kan geparkeerd worden.
Log in om te stemmen
Eenrichting Wipstraat
Als ex inwoner van de Wipstraat schrijf ik dit bericht in de naam van mijn ouders, famillie Di Natale en bewoners van de Wipstraat. Ze hadden graag gehad dat er in de Wipstraat ook een enkele richting voorzien wordt. Dit om meer veiligheid voor fietsers te creëren en om de doorgang voor auto’s te vergemakkelijken. Alvast bedankt.
Log in om te stemmen
Proficiat met jullie plannen voor de vernieuwing van het Marktplein en de Mechelseweg. Ziet er mooi uit. Ik maak mij vooral zorgen over de manier waarop het eenrichtingsverkeer is ingepland.
Ik woon zelf in de Rene Swaelusstraat. Als ik richting Londerzeel wil rijden moet ik thuis vertrekken, rond het marktplein rijden, dan de Marktstraat in, dan de Mechelseweg, dan de Stationsstraat en dan de Verbindingsweg. Voor richting Willebroek moet ik ook eerst rond het Marktplein rijden, dan de Marktstraat in, de Mechelseweg, de Schuttershofstraat, de Kerselaarlaan en zo naar de Westdijk. Dit lijkt mij niet echt de bedoeling van een circulatieplan als je zelf door de straten wordt gestuurd waar men het verkeer wil beperken. Ook stel ik mij vragen hoe de bussen met leerlingen uit Willebroek aan het zwembad moeten geraken. Het zou al een oplossing zijn moesten we in het stukje Otto De Mayerstraat tussen de Markt en de Kerselaarlaan in twee richtingen mogen rijden.
Log in om te stemmen
Schuine PARKEERPLAATSEN / Doorgang Kan. MUYLDERMANSLAAN eenrichting naar Stationstraat , Wipstraat.
Beste, mooi project . Alleen stel ik vast dat er nog minder parkeerplaatsen zijn dan nu . Mijn zaak is op nr245 en erzijn momenteel 10 plaatsen tussen stationstraat en wipstraat op het plan slechts 9 . Waarvan 3/4 wordt ingenomen door bewoners men kan dit oplossen door schuine parkeerplaatsen om alzo de plaatsen aanzienlijk te verhogen, het voetpad kan men eventueel afbakenen met groene beplanting. Om het centrum te ontlasten van het verkeer van Tisselt op de Westdijk is het interessant om een doorgang te maken in de Kan. MUYLDERMANSLAAN eenrichting naar Stationstraat . Hierdoor ontlast men de Kerselaarlaan en een vlottere circulatie waarbij men de wipstraat eveneens eenrichting kan maken . Klanten zijn al jaren vragende partij om meer parking ! Nu is de mogelijkheid om het op te lossen Dank u bij voorbaat .
Log in om te stemmen
Herinrichting Mechelseweg tussen KOBOS De Pepel en KOBOS campus SGi
De plannen zijn veelbelovend, met visie op meer groen en meer veiligheid. Ik sta positief tegenover de voorstellen. Graag had ik dit aangevuld met een voortel tot herinrichting van de Mechelseweg tussen Sanpareil en het pleintje voor de kerk. Op dit ogenblik bestaat dit uit twee smalle voetpaden, twee rijstroken en enkele parkeerplaatsen langs de weg. De parkeerplaatsen kunnen m.i. verdwijnen (nu er parking is achter De Kring) om zo meer voetgangersruimte te creëren. Ook de fietsers die KOBOS campus SGi verlaten, kunnen zich zo veiliger op de Mechelseweg begeven. Tussen de kerk en KOBOS De Pepel zijn drie extra parkeerplaatsen. Misschien kunnen deze ook weggenomen worden voor een Kiss&ride-zone.
Log in om te stemmen
Hallo, ik woon zelf in de zetselstraat en ben voorstander van eenrichtingsverkeer. Ik zit toch nog met een aantal vragen
MIjn eerste bekommernis is waar juist in de mechelseweg de markt juist zou komen. Het meest logische lijkt mij dat dit van aan de oude kneeder zou zijn tot aan de vroegere fortis bank. Ik heb dit niet specifiek in het voorstel vermeld gezien maar ik zie geen andere mogelijkheid indien het verkeer van uit de andere straten in het centrum bv naar mechelen of londerzeel moet. Kunnen jullie daar duidelijkheid omtrent geven. Zone 30 vanaf viandoo lijkt me overdreven, alsook in de boneveldstraat. De andere straten lijkt me dit logisch. Ik rij zelf niet graag 30 want vind dit zeer traag maar qua veiligheid kan ik dit in een schoolomgeving en woonwijk begrijpen. Parkeerplaats in de zetselstraat is ok zolang jullie er maar voor zorgen dat ik op mijn eigendom kan met mijn wagen. Ik hoef nooit met mijn wagen op de openbare weg parkeren maar als jullie een parking voor mijn woning maken dan kan ik daar niet meer op parkeren. Gelieve hier rekening mee te houden. Voor de rest heb ik enkel maar lof voor het voorstel, veel succes!
Log in om te stemmen
Circulatie - 1-richtingsverkeer in de Zetselstraat
Kan de Zetselstraat niet beter 2-richting blijven? Er zal anders een overbelasting van verkeer zijn in de Kerselaarlaan. Inwoners die naar de markt, dokter, gemeentehuis gaan, moeten gans rond rijden en via de Kerselaarlaan passeren. Circulatieplan is mooi, mits er ook rekening gehouden wordt met een spreidingsplan van verkeer.
Log in om te stemmen
Je wordt richting het dorp geleidt ook al moet je er niet zijn
Komende vanuit mechelseweg (post) om naar de bakker,bank (argenta),of frituur te rijden moet je in princioe niet in het dorp zijn. Toch moet je door dit traject het hele dorp door, extra onnodige kms die je daarmet de wagen moet doen. Waarom lan het verkeer niet weg van het dorp geleid worden? Zodat enkel de auto's die er moeten zijn deze wegen berijden. Vindt het zoals nu niet logisch.
Log in om te stemmen
Wipstraat ontsluiten
Ik ben fan. Lijkt me een solide plan. Maar de Wipstraat heeft op dit ogenblik geen gemakkelijke toegang meer tot de Verbindingsweg. Om de bewoners daar niet nodeloos te belasten qua toegankelijkheid, stel ik voor om de Kanunnik Muyldermanslaan weer aan te sluiten op de Stationsstraat, in uitgaande richting.
Log in om te stemmen
Eénrichting Wipstraat
Ik woon in de Wipstraat nr 5 en heb een dochter van 6 jaar. Ik vind het onbegrijpelijk dat deze straat 2-richtingsverkeer blijft. Volgens mij zijn er 2 goede opties. Of je maakt hier 1 richtingsverkeer (van brug naar Mechelseweg) of de wipstraat wordt een speelstraat. Hier wonen allemaal gezinnen met jonge kinderen!!! Graag bloembakken aan de kruising Mechelseweg - Wipstraat. Voor de veiligheid van de kinderen! Op straat spelen is fijn! Tennis, padel, voetbal, badminton, tikspelen, krijten. Laat de kinderen op een veilige manier buiten spelen in het dorp door van da wipstraat een speelstraat te maken!! Thanks.
Log in om te stemmen
The good the bad and the ugly van dit plan. (4)
The bad - enkele voorbeelden: 5. De inwoners van het centrum gaan in verhouding meer geconfronteerd worden met de zone 30 boetes. Een onachtzaam moment in een verkeersluwe periode is snel gebeurd. Als iedereen zich aan de 50/u zou houden zijn we al een hele stap vooruit in vergelijking met vandaag. Bovendien, geldt zone 30 ook voor fietsers? Die gaan ook steeds sneller tegenwoordig.
Log in om te stemmen
The good the bad and the ugly van dit plan. (3)
The Bad: Enkele voorbeelden: 1. Eenrichtingsverkeer. Het perverse effect van de enkele richting is dat auto’s net meer afstand moeten afleggen door het centrum. Maw, je zal meer gereden auto-kilometers krijgen in het centrum dan voordien. Een klassiek effect van een pervers effect van een goede bedoeling. 2. De druk op de omliggende buurten wordt groter wat leidt tot een hogere verkeersoverlast in straten die tot vandaag “rustig” zijn. 3. Het herinrichting van het Kerkplein en vooral de invoering van een enkele doorgang maakt dat inwoners van de centrum zone moeten omrijden langs de Bormstraat of de Schoolstraat. Dat is vervelend voor wie in het centrum woont en nu dus steeds moet omrijden. Ook als de scholen dicht zijn. 4. De nieuwe regeling aan de lichten op het kruispunt bij slagerij Viandoo maakt dat inwoners van het centrum langer voor een rood licht zullen staan. Ook om 2u ’s nachts als er niemand te bespeuren is. Misschien is slimme verkeersregeling hier een alternatief. We zijn tenslotte 2021.
Log in om te stemmen
Extra volume wagens stationsstraat
Mijn vermoeden is dat door de doorgang van de pastoriestraat naar de oudstrijdersstraat in die richting te verbieden er een heel deel bestuurders extra van het al drukke kruispunt stationsstraat/verbindingsweg gebruik zullen moeten maken. In de spits en bij gesloten brug zal dit vermoedelijk heel wat extra ongemak veroorzaken. Mogelijk eerst een proefopstelling ?
Log in om te stemmen