Feedback voor STK

Een zeer goed initiatief met zeker verschillende verbeteringen voor de fietsveiligheid van zowel bewoners als schoolgaande kinderen. Wat volgens mij wel ontbreekt in het plan is de verkeersveiligheid in de Hogerheistraat. Deze straat wordt gebruikt door veel fietsers , zowel om naar het STK te fietsen als naar de scholen die gelegen zijn in het centrum van Kapelle-op-den-Bos. Door de aanpassingen aan de Veldstraat en andere straten in de omgeving is de kans groot dat er nog meer verkeer gebruikt gaat maken van de Hogerheistraat. Er wordt in deze straat vaak te snel gereden en de straat wordt ook veel gebruikt door zwaar verkeer. Er is enkel een fietssuggestiestrook en niets anders dat de veiligheid van de fietsers bevorderd. Het lijkt me logisch om ook hier stappen te ondernemen om de veiligheid van de zwakke weggebruikers te verhogen.

Door de beperking aan tekst, zie foto.

Een super idee om de schoolomgeving van het STK aan te pakken. Als ik de plannen bekijk zie ik een absolute verbetering maar op 1 punt heb ik toch mijn bedenkingen : de locatie van de bushalte. De bushalte komt op een zeer drukke plaats. Volgens mij een té drukke plaats voor een bushalte zowel voor de passanten als de gebruikers ervan. Ik vraag me af of de bushalte misschien naar de Overzetstraat kan verplaatst worden.

Betreft zone STK Beste, Goed dat schoolzones worden aangepakt, het gebruikmaken van éénrichtingsverkeer is de juiste oplossing hier. Wel zijn er een aantal bemerkingen te maken. Kan de verkeersafwikkeling in de Overzetstraat /Veldstraat/Acacialaan worden omgekeerd? Het punt waar men nu van de Acacialaan de Kuiermansstraat indraait is een gevaarlijk punt. Aankomende fietsers, op het westelijke fietspad, zijn pas zichtbaar als men met de wagen reeds op het fietspad staat. Dit probleem stelt zich niet ter hoogte van de Overzetstraat (fietsers beter zichtbaar). Op de huidige plannen staat nergens iets aangeduid betreffende parkeerverbod in de enkelrichtingsstraten. We kunnen er dus van uitgaan dat parkeren langs beide zijden toegelaten blijft. Daarom het voorstel om parkeren slechts langs één zijde, d.m.v. parkeerplaatsen of -stroken, te voorzien (bvb. in Veldstraat thv STK, langs huizenkant). Dit is voldoende voor bewoners van deze straten en voor ouders die hun schoolgaande kinderen, met de wagen, komen ophalen en afzetten.

Graag volgende bedenkingen: 1. De onveiligheid aan en rond STK wordt veroorzaakt door de (groot)ouders van de leerlingen zelf, die ongestoord aan beide zijden van de straten parkeren, waardoor een smalle (fiets)rijstrook overblijft, waar dan nog eens gehaaste wagens en vrachtwagens! zich doorheen wurmen met een levensgevaarlijk kluwen tot gevolg en fietsers fietsen op het trottoir. 2. Als de omliggende straten eenrichtingsverkeerstraten worden gaan de wachtende automobilisten zich nog minder aan parkeer- en andere regels houden. 3. Alle vaste bewoners van de bewuste straten moeten 365 dagen 24 uur per dag per jaar omrijden omdat er ongeveer 185 dagen per jaar gedurende 15 minuten verkeersellende is veroorzaakt door de schoolgaande jeugd en hun bezorgde (groot)ouders. 4. Wij willen graag propere, gezonde lucht, maar bijna alle geparkeerde, wachtende auto's staan 's winters minutenlang stationair te draaien. 5. Het kruispunt Acacialaan-Kuierman heeft een heel slecht zicht naar links door de aanwezige parkeerstrook in de Kuierman.

Om de veldstaat verder autoluw te maken zou de driehoek op het einde van de veldstraat met de hoek St. Niklaaswijk ingericht kunnen worden als kiss + ride zone. Leerlingen kunnen te voet via st niklaaswijk de doorsteek naar het STK maken. Auto's kunnen wegrijden via oudstrijdersstraat.

Wordt de Hogerheistraat niet vergeten? Als ik op woensdagmiddag mijn kleinkinderen te voet ga afhalen in de Pepel, moet ik met de kinderen op straat lopen omdat er in het begin van de Hogerheistraat, zelfs op en voorbij het brugje, wagens geparkeerd staan die leerlingen van STK komen afhalen. Als voetganger moet je bovendien op de fietssuggestiestrook lopen en moet je telkens de kant in als de auto's en vrachtwagens je te snel passeren. Voor voetgangers en fietsers is het daar enorm gevaarlijk. Wat baat het om de onmiddellijke schoolomgeving veiliger te maken als het voor dezelfde schoolgaande jeugd een paar meter verder super gevaarlijk is.

Goed initiatief om de veiligheid rond de school te verbeteren, we mogen echter niet vergeten dat heel veel fietsers van en naar STK rijden via de Hogerheistraat. Dit terwijl deze straat vandaag al helemaal niet voorzien is om de verschillende types verkeer tegelijk aan te kunnen (fietsers,vrachtverkeer,auto's enz.). Door de aanleg van de eenrichting in de veldstraat zullen nog meer auto's via de Hogerheistraat rijden, waardoor verkeer toeneemt (en dit zeker op momenten dat er veel fietsers door de straat rijden). Het gebrek aan volwaardig fietspad, de slechte afwerking van de asfaltboord, het volume verkeer en de hoge snelheid waarmee gereden wordt, maakt dat er in dit plan ook aandacht moet zijn voor de inrichting van de Hogerheistraat. Zo niet zal de situatie er nog gevaarlijker worden als nu reeds het geval.

Beste, Het siert jullie dat jullie jullie zo inzetten om de schoolomgeving zo veilig mogelijk te maken. Toch wil ik jullie vragen om eerst een aantal maanden een proeftijd in te lassen voor jullie met de eigenlijke werken starten. Ik wil hierbij de Schoolstraat vermelden. Ik ben voor de eenrichting, maar in de andere richting. Zoals ik nu ook opmerk is de ligging van de school belangrijk om de richting van het verkeer te bepalen. Toch resulteert deze richting in de Schoolstraat tot files bij start en einde van de school omdat het verkeer van drie scholen naar hetzelfde kruispunt moeten. Zou het niet beter zijn de richting te veranderen, maar de auto's laten parkeren zoals nu. Aan school kan dan een plaats voorzien worden waar de kinderen uit kunnen stappen, zonder te moeten oversteken. Zoals de plannen aan Stk nu op papier staan, ligt de richting van het verkeer niet in overeenstemming met die van de Schoolstraat. Er zal heel wat moeten omgereden worden voor de inwoners van het dorp. Is dit wel milieuvriendelijk?

Het dubbelrichtingsfietspad is volgens mij niet de geschikte oplossing om volgende redenen: 1) bij aanvang en einde van de school zijn er op te korte tijd veel te veel fietsers. Je zal op dat moment daar maar als tegenligger fietsen. De Veldstraat is nu al te smal als de school uit is. 2) het is ook te gevaarlijk aan de zijstraten. Gemotoriseerd verkeer moet rekening houden met fietsers in beide richtingen. Bij vrachtwagens speelt dan de dode hoek nog mee. 3) de fietsers richting Nieuwenrode moeten terug de weg oversteken ter hoogte van nr.174 om daar de fietsstraat te volgen. Gaan de fietsers hier voorrang krijgen op het gemotoriseerd verkeer? Mijn conclusie is dat men de fietsers en vooral de schoolgaande jeugd moet laten oversteken aan de veilige schoolomgeving en ze onmiddellijk langs de enige veilige kant - en dat is rechts van de baan - te laten rijden. De Veldstraat wordt zo wie zo een zone dertig.

Super initiatief! Ondanks de drukte in de kuiermansstraat zal toenemen. Een paar puntjes waar ik me wel vragen bij stel : -Is er voldoende wachtplaats voor de busdiensten voorzien? -verduidelijking +3,5t (anders chaos) - in de andere straten waar het verkeer zal toenemen extra veiligheidsmaatregelen voorzien zoals oversteek fiets-en voetpaden (Acacialaan-Kuiermansstraat waar veel schoolkinderen passeren) - onderhoud betonbanen (gedans zwaar verkeer)

Goede visie die de verkeersveiligheid in onze gemeente ten goede zal komen. Ik kijk alvast uit naar de start van de werken zodat het niet enkel bij plannen blijft. Twee aandachtspunten: - afdwingbaarheid van zone 30 in Veldstraat want momenteel wordt er gemakkelijk 50 en meer gereden: bv wegversmallingen, bloembakken, andere...? - de combinatie van vrachtverkeer en fietsers is gevaarlijk: een verbod van +3,5T in fietsstraten lijkt me aangewezen

knooppunt 9 is al een zone waar veel verkeers stromen door elkaar moeten. Door fietsers vanuit het zuiden van de veldstraat eerder te laten oversteken blijft het gemotoriseerde verkeer richting acacialaan gescheiden van de fietsers. leerlingen tussen STK en SGI nemen nu ook al de kortste weg via de binnenbocht richting oudstrijdersstraat. Dit kunnen ze nu legaal doen. Een vernauwing voor auto's bij de busstop zorgt ervoor dat leerlingen die oversteken voor de bus langs met vertraagde auto's geconfronteerd worden. De ontsluiting van STK naar St. Niklaaswijk bestaat al in de plannen en wordt nog beter gebruikt.

Super dat jullie de schoolomgeving veiliger willen maken! Op de plannen en in het voorstel zie ik nergens ruimte voor de (groot) ouders die hun kind(eren) met de wagen komen afhalen. Is dit voorzien? Vooral de overlast die hiermee gepaard zal gaan, baart me zorgen. In de eenrichtingsstraten zal dit nog meevallen. Maar wat met de Veldstraat vanaf de Overzetstraat richting de Molenstraat. Daar zullen de wagens in beide richtingen parkeren plus doorgaand verkeer in beide richtingen plus fietsers in beide richtingen. Dit wordt even grote chaos als voordien. Of zie ik het verkeerd?

Helemaal voorstander van dit voorstel, en kijk alvast uit om mijn kinderen op een veiligere manier naar school te laten fietsen! Enkele vragen: - hoe gaan we zone 30 handhaven? - hoe kunnen we de fietsstraat afdwingen in een 2-richtingstraat ? - gaan de lichten in de kuiermansstraat anders afgesteld worden om een vlotte doorstroming v het verkeer te garanderen?

Door de beperking aan tekst, zie foto.

Goed initiatief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Komt er ook een proefopstelling om te bekijken of de voorgestelde initiatieven ook hun doel zullen bereiken? Zal de overlast in de Veldstraat niet verplaatst worden naar de Acacialaan en Overzetstraat? Hoe zal het gemotoriseerd verkeer vanuit de Veldstraat naar de Oudstrijdersstraat (en Hogerheistraat) verlopen tijdens begin-en einduur van de school zonder conflict te vormen met de fietsers?

Ik vind dit een heel mooie initiatief want ik weet hoe druk het is in de buurt van het STK aangezien ik er zelf in het 1e jaar zit en ik in de Hogerheistraat woon. Ik vind het wel spijtig dat er niks gebeurd in de Hogerheistraat terwijl er daar toch heel wat van mijn klasgenoten waaronder ik zelf elke dag moeten door fietsen en er daar met de kruising met de Oudstrijdersstraat altijd alle auto's zich maar gewoon parkeren op het voetpad waardoor er een heel onveilige verkeerssituatie ontstaat. Ook heb je dan nog de straat zelf waar niet eens een fiets-/voetpad is en waar veel te vaak verkeer aan een veel te hoge snelheid rijdt. Dus ik denk dat door van sommige delen van de Veldstraat een fietsstraat te maken (wat ik trouwens wel heel goed vindt) het probleem gewoon opgeschoven zal worden naar andere straten waaronder de Hogerheistraat. Het zou er dus nog drukker worden dan het er nu al is. Alvast bedankt. Marit

Proficiat voor de plannen rond het STK. Ziet er veilig uit. Toch één opmerking: waarom van de Oudstrijdersstraat geen fietststraat maken vanaf het kruispunt met de Veldstraat tot het kruispunt met de fietsostrade? Dat is een relatief kort stuk nog en maakt het hele traject veilig. Een uitdaging wordt wel de handhaving in de zone 30. Vooral buiten de spitsuren zal dit in straten als de Acacialaan een uitdaging zijn.

Het plan is dat er eenrichtingsverkeer ingericht wordt, waardoor het verkeer uit de Acacialaan in de Kuiermansstraat komt. Als je in de Kuiermansstraat rijdt, komende uit het centrum, kun je niet goed zien of er verkeer uit de Acacialaan komt doordat er auto’s en/of een camionette (wat de bewoners aldaar hun goed recht is) geparkeerd staan op de parkeerstrook net voor de Acacialaan. Bovendien moet het verkeer dat uit de Acacialaan komt misschien wat langer wachten doordat het drukker wordt in de Kuiermansstraat door bestuurders die de Veldstraat vermijden. Hierdoor kan er op drukke momenten misscheien wel een file ontstaan in de Acacialaan.

Goed initiatief, enkel zeer spijtig dat er niet gerept wordt over de Hogerheistraat. Hier wonen nochtans heel wat kinderen die dagelijks met de fiets naar school gaan. Door het nieuwe plan zal het opnieuw drukker worden in onze straat, een straat zonder voetpad, laat staan fietspad, laat staan snelheidsremmers. Bovendien wordt het begin van de straat, bij het kruispunt met de Oudstrijdersstraat gebruikt als parking door ouders die hun kinderen van het STK komen ophalen of komen brengen. Deze wagens staan letterlijk overal geparkeerd, draaien terug, etc. wat zeer gevaarlijke situaties creëert voor iedereen die tussen de geparkeerde wagens door moet laveren. Zou het niet logisch zijn om ook rekening te houden met de Hogerheistraat en meteen alles aan te pakken?

1/ Gaat men er ook op toezien dat alle fietsers het verkeersreglement, lichten, fietspaden ed effectief gaan respecteren? 2/ Kuiermansstraat = 50 km per uur want aangepast voor gemotoriseerd verkeer wegens werken. Maar detail …nog moeilijk te bereiken via het circulatieplan van de dorpskern, Veldstraat=verblijffunctie, en waar staat de Hogerheistraat: verblijfsfunctie, fietsende scholieren, overdreven snel verkeer en vrachtwagens, maar geen fietspaden en 50 km per uur, wel de ene wegomlegging na de andere en elke dag wegens geparkeerde auto's STK. 3/ ikv circulatieplan voor de dorpskern: ik kom van de westdijk en wil naar de Hogerheistraat. Beide plannen maken dat iemand eerst de ganse dorpskern wordt doorgestuurd en dan nog eens moet omrijden via Kuierman-Overzetstraat-Veldstraat of in dat je 2x voor de lichten staat op Hoogveld (NB:50 km/u zoals in Hogerhei) en dan in een fietsstraat terechtkomt. Hebben automobilisten ook nog iets van rechten 4/Via 1-richting moet iedereen dezelfde weg nemen=concentratie van op 1 moment

Door de beperking aan tekst, zie foto.