Feedback voor STK

Om de veldstaat verder autoluw te maken zou de driehoek op het einde van de veldstraat met de hoek St. Niklaaswijk ingericht kunnen worden als kiss + ride zone. Leerlingen kunnen te voet via st niklaaswijk de doorsteek naar het STK maken. Auto's kunnen wegrijden via oudstrijdersstraat.

Door de beperking aan tekst, zie foto.

Betreft zone STK Beste, Goed dat schoolzones worden aangepakt, het gebruikmaken van éénrichtingsverkeer is de juiste oplossing hier. Wel zijn er een aantal bemerkingen te maken. Kan de verkeersafwikkeling in de Overzetstraat /Veldstraat/Acacialaan worden omgekeerd? Het punt waar men nu van de Acacialaan de Kuiermansstraat indraait is een gevaarlijk punt. Aankomende fietsers, op het westelijke fietspad, zijn pas zichtbaar als men met de wagen reeds op het fietspad staat. Dit probleem stelt zich niet ter hoogte van de Overzetstraat (fietsers beter zichtbaar). Op de huidige plannen staat nergens iets aangeduid betreffende parkeerverbod in de enkelrichtingsstraten. We kunnen er dus van uitgaan dat parkeren langs beide zijden toegelaten blijft. Daarom het voorstel om parkeren slechts langs één zijde, d.m.v. parkeerplaatsen of -stroken, te voorzien (bvb. in Veldstraat thv STK, langs huizenkant). Dit is voldoende voor bewoners van deze straten en voor ouders die hun schoolgaande kinderen, met de wagen, komen ophalen en afzetten.

Goed initiatief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Komt er ook een proefopstelling om te bekijken of de voorgestelde initiatieven ook hun doel zullen bereiken? Zal de overlast in de Veldstraat niet verplaatst worden naar de Acacialaan en Overzetstraat? Hoe zal het gemotoriseerd verkeer vanuit de Veldstraat naar de Oudstrijdersstraat (en Hogerheistraat) verlopen tijdens begin-en einduur van de school zonder conflict te vormen met de fietsers?

Ter hoogte van Acacialaan 19 is een doorsteek tussen 2 huizen naar het sportveld van het STK. Om verkeersstromen te scheiden tussen fietsers en de groep voetgangers/ Bus reizigers/ leerlingen die met de auto worden gebracht, zou deze doorgang een toegang kunnen zijn voor leerlingen te voet. Een gecombineerde bus halte / kiss+ride nabij de doorsteek maakt het compleet.

Het plan is dat er eenrichtingsverkeer ingericht wordt, waardoor het verkeer uit de Acacialaan in de Kuiermansstraat komt. Als je in de Kuiermansstraat rijdt, komende uit het centrum, kun je niet goed zien of er verkeer uit de Acacialaan komt doordat er auto’s en/of een camionette (wat de bewoners aldaar hun goed recht is) geparkeerd staan op de parkeerstrook net voor de Acacialaan. Bovendien moet het verkeer dat uit de Acacialaan komt misschien wat langer wachten doordat het drukker wordt in de Kuiermansstraat door bestuurders die de Veldstraat vermijden. Hierdoor kan er op drukke momenten misscheien wel een file ontstaan in de Acacialaan.

Door de beperking aan tekst, zie foto.

vanuit de oudstrijdersstraat onder het spoor door, staan er net uit de tunnel rechts verkeersborden die het zicht ontnemen van de verkeerssituatie.

Super dat jullie de schoolomgeving veiliger willen maken! Op de plannen en in het voorstel zie ik nergens ruimte voor de (groot) ouders die hun kind(eren) met de wagen komen afhalen. Is dit voorzien? Vooral de overlast die hiermee gepaard zal gaan, baart me zorgen. In de eenrichtingsstraten zal dit nog meevallen. Maar wat met de Veldstraat vanaf de Overzetstraat richting de Molenstraat. Daar zullen de wagens in beide richtingen parkeren plus doorgaand verkeer in beide richtingen plus fietsers in beide richtingen. Dit wordt even grote chaos als voordien. Of zie ik het verkeerd?

Proficiat voor de plannen rond het STK. Ziet er veilig uit. Toch één opmerking: waarom van de Oudstrijdersstraat geen fietststraat maken vanaf het kruispunt met de Veldstraat tot het kruispunt met de fietsostrade? Dat is een relatief kort stuk nog en maakt het hele traject veilig. Een uitdaging wordt wel de handhaving in de zone 30. Vooral buiten de spitsuren zal dit in straten als de Acacialaan een uitdaging zijn.

knooppunt 9 is al een zone waar veel verkeers stromen door elkaar moeten. Door fietsers vanuit het zuiden van de veldstraat eerder te laten oversteken blijft het gemotoriseerde verkeer richting acacialaan gescheiden van de fietsers. leerlingen tussen STK en SGI nemen nu ook al de kortste weg via de binnenbocht richting oudstrijdersstraat. Dit kunnen ze nu legaal doen. Een vernauwing voor auto's bij de busstop zorgt ervoor dat leerlingen die oversteken voor de bus langs met vertraagde auto's geconfronteerd worden. De ontsluiting van STK naar St. Niklaaswijk bestaat al in de plannen en wordt nog beter gebruikt.

Goed initiatief, enkel zeer spijtig dat er niet gerept wordt over de Hogerheistraat. Hier wonen nochtans heel wat kinderen die dagelijks met de fiets naar school gaan. Door het nieuwe plan zal het opnieuw drukker worden in onze straat, een straat zonder voetpad, laat staan fietspad, laat staan snelheidsremmers. Bovendien wordt het begin van de straat, bij het kruispunt met de Oudstrijdersstraat gebruikt als parking door ouders die hun kinderen van het STK komen ophalen of komen brengen. Deze wagens staan letterlijk overal geparkeerd, draaien terug, etc. wat zeer gevaarlijke situaties creëert voor iedereen die tussen de geparkeerde wagens door moet laveren. Zou het niet logisch zijn om ook rekening te houden met de Hogerheistraat en meteen alles aan te pakken?

Het veiliger maken van de school omgeving vind ik zeer positief. Ik heb wel een aantal opmerkingen als bewoner van de Hogerheistraat en ouder van 2 schoolgaande kinderen (Kobos/de Kei). 1.Vorig schooljaar was er als gevolg van de autovrije zone in de Veldstraat ter hoogte van het STK vaak grote hinder door geparkeerde wagens (langs de twee kanten van de straat) die schoolgaande kinderen afzetten of ophalen. Dit gaf gevaarlijke situaties, bv. fietsers die door geparkeerde wagen moesten slalommen. Welke maatregelen worden genomen om dit te voorkomen wanneer de straten rond STK 1 richtingsverkeer worden? 2. Verkeer dat vanaf de A12 komt en bv. richting Willebroek of Mechelen moet, zal via GPS/Waze automatisch kortste route nemen langs de Hogerheistraat. Wat gaat er gedaan worden om dit te verhinderen? 3. wagens die vanuit Hogerheistraat komen en richting centrum moeten gaan, zullen langer in de file staan, zeker tijdens de spits. Sluipverkeer kan dan via de Jan-Hammeneckerstraat de file ontwijken om zo in te voegen net voor de lichten.

Beste, Het siert jullie dat jullie jullie zo inzetten om de schoolomgeving zo veilig mogelijk te maken. Toch wil ik jullie vragen om eerst een aantal maanden een proeftijd in te lassen voor jullie met de eigenlijke werken starten. Ik wil hierbij de Schoolstraat vermelden. Ik ben voor de eenrichting, maar in de andere richting. Zoals ik nu ook opmerk is de ligging van de school belangrijk om de richting van het verkeer te bepalen. Toch resulteert deze richting in de Schoolstraat tot files bij start en einde van de school omdat het verkeer van drie scholen naar hetzelfde kruispunt moeten. Zou het niet beter zijn de richting te veranderen, maar de auto's laten parkeren zoals nu. Aan school kan dan een plaats voorzien worden waar de kinderen uit kunnen stappen, zonder te moeten oversteken. Zoals de plannen aan Stk nu op papier staan, ligt de richting van het verkeer niet in overeenstemming met die van de Schoolstraat. Er zal heel wat moeten omgereden worden voor de inwoners van het dorp. Is dit wel milieuvriendelijk?

Graag volgende bedenkingen: 1. De onveiligheid aan en rond STK wordt veroorzaakt door de (groot)ouders van de leerlingen zelf, die ongestoord aan beide zijden van de straten parkeren, waardoor een smalle (fiets)rijstrook overblijft, waar dan nog eens gehaaste wagens en vrachtwagens! zich doorheen wurmen met een levensgevaarlijk kluwen tot gevolg en fietsers fietsen op het trottoir. 2. Als de omliggende straten eenrichtingsverkeerstraten worden gaan de wachtende automobilisten zich nog minder aan parkeer- en andere regels houden. 3. Alle vaste bewoners van de bewuste straten moeten 365 dagen 24 uur per dag per jaar omrijden omdat er ongeveer 185 dagen per jaar gedurende 15 minuten verkeersellende is veroorzaakt door de schoolgaande jeugd en hun bezorgde (groot)ouders. 4. Wij willen graag propere, gezonde lucht, maar bijna alle geparkeerde, wachtende auto's staan 's winters minutenlang stationair te draaien. 5. Het kruispunt Acacialaan-Kuierman heeft een heel slecht zicht naar links door de aanwezige parkeerstrook in de Kuierman.

Goede visie die de verkeersveiligheid in onze gemeente ten goede zal komen. Ik kijk alvast uit naar de start van de werken zodat het niet enkel bij plannen blijft. Twee aandachtspunten: - afdwingbaarheid van zone 30 in Veldstraat want momenteel wordt er gemakkelijk 50 en meer gereden: bv wegversmallingen, bloembakken, andere...? - de combinatie van vrachtverkeer en fietsers is gevaarlijk: een verbod van +3,5T in fietsstraten lijkt me aangewezen

Super initiatief! Ondanks de drukte in de kuiermansstraat zal toenemen. Een paar puntjes waar ik me wel vragen bij stel : -Is er voldoende wachtplaats voor de busdiensten voorzien? -verduidelijking +3,5t (anders chaos) - in de andere straten waar het verkeer zal toenemen extra veiligheidsmaatregelen voorzien zoals oversteek fiets-en voetpaden (Acacialaan-Kuiermansstraat waar veel schoolkinderen passeren) - onderhoud betonbanen (gedans zwaar verkeer)

5. Door de eenrichting in de Overzetstraat, Veldstraat en Acacialaan wordt er volgens mij een grotere autostroom gegenereerd aan het STK, want elke auto moet die lus dus maken. Vraag: hoe gaan de schoolbussen rijden? ook aan de voordeur van STK voorbij? Alle verkeer uit Nieuwenrode dat richting Londerzeel wil, moet via de Veldstraat (via STK dus) of omrijden door de Kuierman en dan de Verbindingsweg nemen. 6. Geldt de eenrichtingsregel ook voor fietsers?? zoniet dan wordt het voor de fietsers niet veel veiliger in de Overzetstraat als ze tussen de geparkeerde en rijdende auto's door moeten laveren.

Goed initiatief om de verkeersveiligheid aan te pakken in Kapelle. Ik vraag me wel af of het studiebureau/gemeentebestuur wel eens in de Hogerheistraat is geweest tijdens de ochtend- of avondspits?? Door de Veldstraat fietsstraat te maken zal gemotoriseerd verkeer eerder kiezen voor de 1.6km Hogerhei dan voor de Kuiermansstraat zoals de studie verwacht. Tientallen fietsers trotseren dagelijks voorbijrazende auto's/vrachtwagens in Hogerheistraat. En die rijden echt geen 50km/u hoor. Levensgevaarlijk is het in een straat die eigenlijk te smal is om én fietsters én auto's in een dubbele rijrichting toe te laten. Doe iets aan de snelheid in deze straat: trajectcontrole (cfr. Mechelen), verkeerseilanden (cfr. Hombeek) waardoor echt ontraden wordt om snel te rijden. Bescherm fietsers door de straat voor auto's te versmallen en de fietspaden te verbreden zodat het duidelijk is dat er slechts 1 auto tegelijkertijd (in enkele richting) door kan... de anderen moeten dan maar even wachten. Of gaan jullie echt wachten tot er slachtoffers vallen?

Door de beperking aan tekst, zie foto.

Uiteraard positief dat werk wordt gemaakt van een veiliger schoolomgeving. Graag volgende bedenkingen/ suggesties: - in het plan is er geen sprake van een uitgebreide kis & ride zone aan de school. Ouders die met de auto hun kinderen komen ophalen, parkeren zich zo dicht mogelijk bij de school en verhinderen soms in belangrijke mate het doorgaand verkeer. Dubbel parkeren zou dus best afgeschaft worden in zowel de Veldstraat, Overzetstraat als Acacialaan. - Positief is dat éénrichtingsverkeer wordt ingesteld. Echter bewoners van de Veldstraat moeten dan wel omrijden komende van het centrum. Geen probleem, maar wat als bepaalde straten onderbroken worden wegens werken/ ongevallen/ interventies hulpdiensten? - Is het niet aangewezen sluikverkeer (ook van vrachtwagens) te verhinderen in Acacialaan/ Overzetstraat/ Fazantenlaan (i.e. aanpalende straten)? - Het is mij niet duidelijk welk autoverkeer nog zal worden toegelaten in smal stuk Veldstraat dat aansluit op de Molenstraat.

Goed initiatief om de veiligheid rond de school te verbeteren, we mogen echter niet vergeten dat heel veel fietsers van en naar STK rijden via de Hogerheistraat. Dit terwijl deze straat vandaag al helemaal niet voorzien is om de verschillende types verkeer tegelijk aan te kunnen (fietsers,vrachtverkeer,auto's enz.). Door de aanleg van de eenrichting in de veldstraat zullen nog meer auto's via de Hogerheistraat rijden, waardoor verkeer toeneemt (en dit zeker op momenten dat er veel fietsers door de straat rijden). Het gebrek aan volwaardig fietspad, de slechte afwerking van de asfaltboord, het volume verkeer en de hoge snelheid waarmee gereden wordt, maakt dat er in dit plan ook aandacht moet zijn voor de inrichting van de Hogerheistraat. Zo niet zal de situatie er nog gevaarlijker worden als nu reeds het geval.

Proficiat, een zeer goed initiatief dat hopelijk snel wordt gerealiseerd! In de toelichting van de plannen wordt er echter niets gezegd m.b.t. de onveilige verkeerssituatie op het einde van de Hogerheistraat en het kruispunt met de Oudstrijdersstraat. Wanneer het school uit is, parkeren flink wat ouders hun wagen in deze zone waardoor het doorgaand verkeer voor andere auto’s sterk belemmerd wordt en een zeer onveilige situatie ontstaat voor de fietsers die dit punt moeten passeren. Tel hierbij op al het zware vrachtverkeer dat door de Hogerheistraat rijdt en het is wel duidelijk dat er hier in de toekomst ongelukken gaan gebeuren. We horen graag jullie aanpak voor deze zone, die zich toch ook vlakbij het STK (en in de "aan te pakken" perimeter) bevindt. Alvast bedankt.