Feedback voor STK

Goed initiatief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Komt er ook een proefopstelling om te bekijken of de voorgestelde initiatieven ook hun doel zullen bereiken? Zal de overlast in de Veldstraat niet verplaatst worden naar de Acacialaan en Overzetstraat? Hoe zal het gemotoriseerd verkeer vanuit de Veldstraat naar de Oudstrijdersstraat (en Hogerheistraat) verlopen tijdens begin-en einduur van de school zonder conflict te vormen met de fietsers?

Proficiat voor de plannen rond het STK. Ziet er veilig uit. Toch één opmerking: waarom van de Oudstrijdersstraat geen fietststraat maken vanaf het kruispunt met de Veldstraat tot het kruispunt met de fietsostrade? Dat is een relatief kort stuk nog en maakt het hele traject veilig. Een uitdaging wordt wel de handhaving in de zone 30. Vooral buiten de spitsuren zal dit in straten als de Acacialaan een uitdaging zijn.

Uiteraard positief dat werk wordt gemaakt van een veiliger schoolomgeving. Graag volgende bedenkingen/ suggesties: - in het plan is er geen sprake van een uitgebreide kis & ride zone aan de school. Ouders die met de auto hun kinderen komen ophalen, parkeren zich zo dicht mogelijk bij de school en verhinderen soms in belangrijke mate het doorgaand verkeer. Dubbel parkeren zou dus best afgeschaft worden in zowel de Veldstraat, Overzetstraat als Acacialaan. - Positief is dat éénrichtingsverkeer wordt ingesteld. Echter bewoners van de Veldstraat moeten dan wel omrijden komende van het centrum. Geen probleem, maar wat als bepaalde straten onderbroken worden wegens werken/ ongevallen/ interventies hulpdiensten? - Is het niet aangewezen sluikverkeer (ook van vrachtwagens) te verhinderen in Acacialaan/ Overzetstraat/ Fazantenlaan (i.e. aanpalende straten)? - Het is mij niet duidelijk welk autoverkeer nog zal worden toegelaten in smal stuk Veldstraat dat aansluit op de Molenstraat.

Door de beperking aan tekst, zie foto.

5. Door de eenrichting in de Overzetstraat, Veldstraat en Acacialaan wordt er volgens mij een grotere autostroom gegenereerd aan het STK, want elke auto moet die lus dus maken. Vraag: hoe gaan de schoolbussen rijden? ook aan de voordeur van STK voorbij? Alle verkeer uit Nieuwenrode dat richting Londerzeel wil, moet via de Veldstraat (via STK dus) of omrijden door de Kuierman en dan de Verbindingsweg nemen. 6. Geldt de eenrichtingsregel ook voor fietsers?? zoniet dan wordt het voor de fietsers niet veel veiliger in de Overzetstraat als ze tussen de geparkeerde en rijdende auto's door moeten laveren.

Ter hoogte van Acacialaan 19 is een doorsteek tussen 2 huizen naar het sportveld van het STK. Om verkeersstromen te scheiden tussen fietsers en de groep voetgangers/ Bus reizigers/ leerlingen die met de auto worden gebracht, zou deze doorgang een toegang kunnen zijn voor leerlingen te voet. Een gecombineerde bus halte / kiss+ride nabij de doorsteek maakt het compleet.

Betreft zone STK Beste, Goed dat schoolzones worden aangepakt, het gebruikmaken van éénrichtingsverkeer is de juiste oplossing hier. Wel zijn er een aantal bemerkingen te maken. Kan de verkeersafwikkeling in de Overzetstraat /Veldstraat/Acacialaan worden omgekeerd? Het punt waar men nu van de Acacialaan de Kuiermansstraat indraait is een gevaarlijk punt. Aankomende fietsers, op het westelijke fietspad, zijn pas zichtbaar als men met de wagen reeds op het fietspad staat. Dit probleem stelt zich niet ter hoogte van de Overzetstraat (fietsers beter zichtbaar). Op de huidige plannen staat nergens iets aangeduid betreffende parkeerverbod in de enkelrichtingsstraten. We kunnen er dus van uitgaan dat parkeren langs beide zijden toegelaten blijft. Daarom het voorstel om parkeren slechts langs één zijde, d.m.v. parkeerplaatsen of -stroken, te voorzien (bvb. in Veldstraat thv STK, langs huizenkant). Dit is voldoende voor bewoners van deze straten en voor ouders die hun schoolgaande kinderen, met de wagen, komen ophalen en afzetten.

Goed idee om de schoolomgeving aan het STK veiliger te maken voor de schoolgaande kinderen. Ik ben het er mee eens dat het vaak ook de ouders zijn, die hun kinderen met de auto naar school brengen, die het gevaarlijk(er) maken als je ziet waar ze zich parkeren. Alsof de kinderen niet eens een paar meter kunnen stappen. De Veldstraat wordt zone 30, maar hoe gaat dit nagegaan worden. Op ogenblikken dat er fietsers rijden, zal het nog ‘goed’ toegepast worden, maar op andere momenten van de dag en week wordt het moeilijk, denk ik, om deze 30 te handhaven. Er gaat dan ook meer verkeer door de Kuiermansstraat rijden, omdat ze sneller willen rijden dan 30. In de Kuiermansstraat mag er 50 gereden worden en dat is zelfs vaak moeilijk vol te houden voor vele bestuurders. Er wordt daar vaak sneller dan 50 gereden. De betonplaten van de Kuiermansstraat liggen ook niet meer zo stabiel en bewegen echt als kleine wipplanken als er over gereden wordt met als gevolg dat ik soms lig te daveren in mijn bed of dat de glazen rinkelen in de kast.

Goede visie die de verkeersveiligheid in onze gemeente ten goede zal komen. Ik kijk alvast uit naar de start van de werken zodat het niet enkel bij plannen blijft. Twee aandachtspunten: - afdwingbaarheid van zone 30 in Veldstraat want momenteel wordt er gemakkelijk 50 en meer gereden: bv wegversmallingen, bloembakken, andere...? - de combinatie van vrachtverkeer en fietsers is gevaarlijk: een verbod van +3,5T in fietsstraten lijkt me aangewezen

van campus veldstraat naar campus SGI gaan leerlingen 'altijd' de kortste weg nemen. De route via de hammeneckerstraat zal weinig gebruikt gaan worden

Het grootste gevaar voor de schoolgaande kinderen zijn de ouders van die kinderen. . Gaan ze nu eindelijk de verkeerswetten volgen na deze aanpassingen of is het weer net andersom. Graag mijn gemeente taks terugstorten zodat ik extra brandstof kan kopen om verplicht langer naast de schoolgaanden te rijden in de milieu ontlastende groene zones. Zijn er ook al plaatsen voor vaste camera's voorzien want zo een project kost geld al te beginnen met een studiebureau. Hoeveel herstelde fiets- en voetpaden zijn dit al ? In deze ambitieuze plannen is weinig of geen rekening gehouden heeft met de op de plaats zelf wonen. Hoeveel herstelde fiets- en voetpaden zijn dit al ?

1/ Gaat men er ook op toezien dat alle fietsers het verkeersreglement, lichten, fietspaden ed effectief gaan respecteren? 2/ Kuiermansstraat = 50 km per uur want aangepast voor gemotoriseerd verkeer wegens werken. Maar detail …nog moeilijk te bereiken via het circulatieplan van de dorpskern, Veldstraat=verblijffunctie, en waar staat de Hogerheistraat: verblijfsfunctie, fietsende scholieren, overdreven snel verkeer en vrachtwagens, maar geen fietspaden en 50 km per uur, wel de ene wegomlegging na de andere en elke dag wegens geparkeerde auto's STK. 3/ ikv circulatieplan voor de dorpskern: ik kom van de westdijk en wil naar de Hogerheistraat. Beide plannen maken dat iemand eerst de ganse dorpskern wordt doorgestuurd en dan nog eens moet omrijden via Kuierman-Overzetstraat-Veldstraat of in dat je 2x voor de lichten staat op Hoogveld (NB:50 km/u zoals in Hogerhei) en dan in een fietsstraat terechtkomt. Hebben automobilisten ook nog iets van rechten 4/Via 1-richting moet iedereen dezelfde weg nemen=concentratie van op 1 moment

knooppunt 9 is al een zone waar veel verkeers stromen door elkaar moeten. Door fietsers vanuit het zuiden van de veldstraat eerder te laten oversteken blijft het gemotoriseerde verkeer richting acacialaan gescheiden van de fietsers. leerlingen tussen STK en SGI nemen nu ook al de kortste weg via de binnenbocht richting oudstrijdersstraat. Dit kunnen ze nu legaal doen. Een vernauwing voor auto's bij de busstop zorgt ervoor dat leerlingen die oversteken voor de bus langs met vertraagde auto's geconfronteerd worden. De ontsluiting van STK naar St. Niklaaswijk bestaat al in de plannen en wordt nog beter gebruikt.

Het plan is dat er eenrichtingsverkeer ingericht wordt, waardoor het verkeer uit de Acacialaan in de Kuiermansstraat komt. Als je in de Kuiermansstraat rijdt, komende uit het centrum, kun je niet goed zien of er verkeer uit de Acacialaan komt doordat er auto’s en/of een camionette (wat de bewoners aldaar hun goed recht is) geparkeerd staan op de parkeerstrook net voor de Acacialaan. Bovendien moet het verkeer dat uit de Acacialaan komt misschien wat langer wachten doordat het drukker wordt in de Kuiermansstraat door bestuurders die de Veldstraat vermijden. Hierdoor kan er op drukke momenten misscheien wel een file ontstaan in de Acacialaan.

Proficiat ! voor de plannen rond het STK, zo zal het veiliger worden ! Een paar vragen: - waarom de Oudstrijdersstraat niet in de groene zone sluiten? 50 km/h lijkt mij hoog voor een weg waarlangs menig fietser en voetganger zich verplaatsen van het station naar STK maar ook naar het centrum. - wat met het opkomend "zwaar" verkeer (+3,5T) uit de Hogerheistraat? Het passeert regelrecht over het kruispunt STK - Oudstrijdersstraat - Jan Hammeneckerstraat en "dendert" dan verder langs de Acacialaan, naar de Kuiermansstraat. - Ik veronderstel dat de Acacialaan samen met éénrichtingsverkeer wordt uitgerust met een breed fietspad? - Algemeen zal de handhaving 30km/u in het ganse gebied een (stevige) uitdaging zijn. Hoe gaat dit uitgevoerd worden? De uitvoering van het ganse project zal nog heel wat inspanningen vergen, alleszins veel succes gewenst en wij kijken vol verwachting uit naar de implementatie ervan!

Door de beperking aan tekst, zie foto.

Super initiatief! Ondanks de drukte in de kuiermansstraat zal toenemen. Een paar puntjes waar ik me wel vragen bij stel : -Is er voldoende wachtplaats voor de busdiensten voorzien? -verduidelijking +3,5t (anders chaos) - in de andere straten waar het verkeer zal toenemen extra veiligheidsmaatregelen voorzien zoals oversteek fiets-en voetpaden (Acacialaan-Kuiermansstraat waar veel schoolkinderen passeren) - onderhoud betonbanen (gedans zwaar verkeer)

Het veiliger maken van de school omgeving vind ik zeer positief. Ik heb wel een aantal opmerkingen als bewoner van de Hogerheistraat en ouder van 2 schoolgaande kinderen (Kobos/de Kei). 1.Vorig schooljaar was er als gevolg van de autovrije zone in de Veldstraat ter hoogte van het STK vaak grote hinder door geparkeerde wagens (langs de twee kanten van de straat) die schoolgaande kinderen afzetten of ophalen. Dit gaf gevaarlijke situaties, bv. fietsers die door geparkeerde wagen moesten slalommen. Welke maatregelen worden genomen om dit te voorkomen wanneer de straten rond STK 1 richtingsverkeer worden? 2. Verkeer dat vanaf de A12 komt en bv. richting Willebroek of Mechelen moet, zal via GPS/Waze automatisch kortste route nemen langs de Hogerheistraat. Wat gaat er gedaan worden om dit te verhinderen? 3. wagens die vanuit Hogerheistraat komen en richting centrum moeten gaan, zullen langer in de file staan, zeker tijdens de spits. Sluipverkeer kan dan via de Jan-Hammeneckerstraat de file ontwijken om zo in te voegen net voor de lichten.

Graag volgende bedenkingen: 1. De onveiligheid aan en rond STK wordt veroorzaakt door de (groot)ouders van de leerlingen zelf, die ongestoord aan beide zijden van de straten parkeren, waardoor een smalle (fiets)rijstrook overblijft, waar dan nog eens gehaaste wagens en vrachtwagens! zich doorheen wurmen met een levensgevaarlijk kluwen tot gevolg en fietsers fietsen op het trottoir. 2. Als de omliggende straten eenrichtingsverkeerstraten worden gaan de wachtende automobilisten zich nog minder aan parkeer- en andere regels houden. 3. Alle vaste bewoners van de bewuste straten moeten 365 dagen 24 uur per dag per jaar omrijden omdat er ongeveer 185 dagen per jaar gedurende 15 minuten verkeersellende is veroorzaakt door de schoolgaande jeugd en hun bezorgde (groot)ouders. 4. Wij willen graag propere, gezonde lucht, maar bijna alle geparkeerde, wachtende auto's staan 's winters minutenlang stationair te draaien. 5. Het kruispunt Acacialaan-Kuierman heeft een heel slecht zicht naar links door de aanwezige parkeerstrook in de Kuierman.

Ik vind dit een heel mooie initiatief want ik weet hoe druk het is in de buurt van het STK aangezien ik er zelf in het 1e jaar zit en ik in de Hogerheistraat woon. Ik vind het wel spijtig dat er niks gebeurd in de Hogerheistraat terwijl er daar toch heel wat van mijn klasgenoten waaronder ik zelf elke dag moeten door fietsen en er daar met de kruising met de Oudstrijdersstraat altijd alle auto's zich maar gewoon parkeren op het voetpad waardoor er een heel onveilige verkeerssituatie ontstaat. Ook heb je dan nog de straat zelf waar niet eens een fiets-/voetpad is en waar veel te vaak verkeer aan een veel te hoge snelheid rijdt. Dus ik denk dat door van sommige delen van de Veldstraat een fietsstraat te maken (wat ik trouwens wel heel goed vindt) het probleem gewoon opgeschoven zal worden naar andere straten waaronder de Hogerheistraat. Het zou er dus nog drukker worden dan het er nu al is. Alvast bedankt. Marit

Goed initiatief om de veiligheid rond de school te verbeteren, we mogen echter niet vergeten dat heel veel fietsers van en naar STK rijden via de Hogerheistraat. Dit terwijl deze straat vandaag al helemaal niet voorzien is om de verschillende types verkeer tegelijk aan te kunnen (fietsers,vrachtverkeer,auto's enz.). Door de aanleg van de eenrichting in de veldstraat zullen nog meer auto's via de Hogerheistraat rijden, waardoor verkeer toeneemt (en dit zeker op momenten dat er veel fietsers door de straat rijden). Het gebrek aan volwaardig fietspad, de slechte afwerking van de asfaltboord, het volume verkeer en de hoge snelheid waarmee gereden wordt, maakt dat er in dit plan ook aandacht moet zijn voor de inrichting van de Hogerheistraat. Zo niet zal de situatie er nog gevaarlijker worden als nu reeds het geval.

Om de veldstaat verder autoluw te maken zou de driehoek op het einde van de veldstraat met de hoek St. Niklaaswijk ingericht kunnen worden als kiss + ride zone. Leerlingen kunnen te voet via st niklaaswijk de doorsteek naar het STK maken. Auto's kunnen wegrijden via oudstrijdersstraat.

Hoeveel ongelukken zijn er in de Veldstraat aan het STK al gebeurd de laatste jaren? Geen enkel!! De politie zegt zelf dat het daar chaos is en in een dergelijke situatie is dat heel veilig. Men staat daar nml STIL en zodoende geeft dit buiten de gebruikelijke file van amper een klein half uurtje (dit 2x/dag) geen problemen! Waarom dan al die straten éénrichting maken? Dit gaat nog grotere problemen geven in Acacialaan, Overzetstraat en Kuiermansstraat! Wat met al dat vrachtvervoer van Eternit door al deze straten.... Wat als er een ongeval gebeurd op bv de Kuiermansstraat (tss Overzetstraat en Acacialaan) ...dit gaat immers een enorme file en last veroorzaken en nog meer problemen geven dan de gekende (vrij beperkte) last die er nu is! Het kruispunt van de Kuiermansstraat met Overzetstraat en Huttekenstraat zal ook onveiliger worden voor de vele fietsers naar het STK door het drukkere verkeer aldaar. Dergelijk ontwerp met permanente veranderingen, voor amper 2x/d 25tal min last, zijn meer dan een brug te ver!